在液压泵的入口处,容易产生气穴现象。
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液压油含水分多,下列现象:Ⅰ.乳化而润滑性降低、Ⅱ.氧化加快、Ⅲ.低温时生成冰晶、Ⅳ.透明但颜色变淡、Ⅴ.低压时产生气穴、Ⅵ.锈蚀金属,可能发生的是()。
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液压油含空气多,下列现象中:Ⅰ.乳化而润滑性降低、Ⅱ.氧化加快、Ⅲ.使执行元件动作滞后、Ⅳ.透明但颜色变淡、Ⅴ.低压时产生气穴、Ⅵ.锈蚀金属,可能发生的是()。
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液压油中空气多,可能发生的现象时()。 I、乳化而润滑性降低 II、氧化加快 III、使执行元件动作滞后 IV、透明但颜色变淡 V、低压时产生气穴 VI、锈蚀金属
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离心泵容易产生气缚的现象为吸入口直径小于泵入口直径所致。()
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采用振动式密度计测量物料密度时,通过密度计的流体流速要足够高,以保持温度的稳定性,但过高会引起气穴现象或产生()。
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泵工作时噪音和振动大,除机械故障外,也可能是吸入了气体或产生“气穴现象”,这时泵的扬程,总量都会增加。
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在高压泵入口处设置低压压力控制开关,当泵入口压力低于()时停止高压泵运行避免()现象的产生。
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离心烃泵叶轮入口处压力高于液化气在该温度下的饱和蒸汽压时,液化气开始气化而形成气泡,容易造成气蚀现象。
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在液压系统中,若某点处的压力低于液压油液所在温度下的空气分离压时,原先溶解在液体中的空气就分离出来,使液体中迅速出现大量气泡,这种现象叫做气穴现象。
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离心泵气穴现象一般发生在叶片进口的()。
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下图所示的油耗仪在柴油车中的连接方法在小流量测试时没有问题,但在大流量的发动机测量时,由于气穴现象产生气泡,引起测量误差,所以应在油箱和油耗仪之间装上()https://assets.asklib.com/images/image2/2017071411340835087.jpg
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提高往复泵的()可避免产生“气穴”现象。
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气穴现象是在常温和常压下产生的。()
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液压系统常见故障有:压力失常、欠速、振动和噪声、()、液压油的污染、系统温升、空气进入和产生气穴、水分进入系统与系统内部的锈蚀、()、液压冲击、液压卡紧或其他卡阀现象。
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水喷射泵工作液体或引射液体温度过高最容易在()处产生气穴现象。
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液压油混入空气后可使液压系统产生气穴,油泵将发出异常声响,如不及时处理将损坏油泵。
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水泵叶轮中最低压力Pk,如果降低到被抽升液体工作温度下的饱和蒸汽压力(也就是汽化压力)Pva时,泵内液体即发生气穴和气蚀现象。由于气穴产生的这种效应称为
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如果油耗仪及燃油泵间产生负压而产生气泡,有必要加一个辅助泵。该辅助泵使燃油泵的进油端的油路保持正压,气穴现象不易发生,可以进行稳定的油耗测量。
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在液压系统中,如果某处的压力低于空气分离压时,原先溶解在液体中的空气就会分离出来,导致液体中出现大量气泡的现象,称为()。气穴多发生在阀口和()的进口处。
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气穴现象多发生在阀口和液压泵的进口处。此题为判断题(对,错)。
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液压系统中由于某种原因而引起油液的压力瞬间急剧升高,形成较大的压力峰值,称为气穴现象。
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东风4B型内燃机车静液压系统有温过低,()增高,使得启动困难,容易产生吸空现象。
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(液压系统)正常情况下为避免泵产生气穴,使用()为液压储油箱增压。如果引气压力太低,系统还可从交输引气管道获取引气压力。
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()离心水泵易产生“气穴腐蚀”现象
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