3、纤维增强复合材料在承受载荷时,当材料的过载面上有少数纤维断裂时,材料便会迅速断裂。
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对于单向排列的纤维增强复合材料,当材料产生裂纹的平面垂直于纤维时,裂纹扩展受阻,要使裂纹继续扩展必须提高(),克服纤维()和纤维()。
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复合材料的增强纤维对复合材料性能有哪些影响?()
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金属材料在做疲劳试验时,试样所承受的载荷为()。
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金属材料疲劳试验时,试样承受的载荷为()
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计算题:按GB1450.2-82《玻璃纤维增强塑料冲压式抗剪强度试验方法》测定短切玻璃纤维增强塑料板(厚度为4mm)的抗剪强度,测得破坏载荷为12KN,试求该材料的抗剪强度?(冲头直径D=12mm)
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当载荷不超过某一定范围时,多数材料在去除载荷后能恢复原有的形状和尺寸,材料的这种性质称为()
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材料在交变载荷作用下,当循环应力超过材料的疲劳强度时,在材料表面将引发裂纹,该裂纹称为()。
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如有一个较大尺寸、承受较高载荷的曲轴,宜选用()材料。
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纯颗粒增强复合材料承受的载荷由基体和增强颗粒共同承担。
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如有一个较大尺寸、承受较高冲击载荷的高速齿轮,宜选用()材料。
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树脂基复合材料采用的增强材料主要有()、碳纤维、芳纶纤维、超高分子量聚乙烯纤维等。
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对于细粒增强复合材料,承受载荷的主要是()
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当载荷不超过某一定范围时,多数材料在去除载荷后能恢复原有的形状和尺寸,材料的这种性质称为(;)去除载荷后能够消失的变形称为()。
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()指材料在拉伸条件下,所能承受的最大载荷值。
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吊钩是天车重要受力构件之一,它不仅承受吊物的重量,而且还承受由于机械启动与制动时吊物产生的冲击载荷,故要求吊钩的材料不仅具有较高的机械强度,而且还要有较好的韧性。
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纤维增强复合材料承受载荷的主体是增强纤维。
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金属材料在一定温度条件下承受外力(载荷)作用时,抵抗()的能力称为金属材料的机械性能。
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在设计承受冲击载荷的零件和工具时,必须考虑材料的冲击韧性。
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金属材料疲劳试验时,试样承受的载荷为冲击载荷。
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弥散颗粒增强复合材料承受载荷的主体是颗粒。
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树脂基复合材料采用的增强材料主要有玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维、超高分子量聚乙烯纤维等。()
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2、()是指当两种或两种以上具有不同刚度的材料(即接骨板和骨)共同承载外力时,具有较高刚度的材料会承受较多载荷,而低刚度的材料则承受较低强度的载荷。
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金属在一定温度条件下承受外力(载荷)作用时,抵抗变形和断裂的能力称为金属材料的机械性能。()
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12、纤维增强金属基复合材料的疲劳断裂模式主要有纤维和基体的断裂、纤维/基体界面脱粘、裂纹桥接等3种。
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