空调系统高压部分压力过高，可能原因是（）
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在蓄压器和储液器之间一般串联一个（），当蓄压器内压力超过规定值时，部分高压制动液流回储液器，以防整个系统压力过高。
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空调系统高压部分压力过高可能是由于制冷（），或系统内有（）。
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机房空调高压侧压力过高的原因为（）。
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溢流阀故障使系统压力过高而调不低的原因可能是（）。
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客户反映空调制冷不良，维修人员检查了出风口气流和压缩机均正常，继续检查压力的结果是高低压侧压力均过高，水泼到冷凝器上后压力迅速下降，分析可能原因是（）。
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检查汽车空调时，发现高压侧的压力异常高，低压侧的压力异常低。其不良原因可能是膨胀阀阻塞。
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检查汽车空调系统时，对于高压侧的压力太高的可能原因，下列那一项的说法是错误的？（）
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液压系统压力过高，不可能是下述哪种原因造成的？
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制冷系统高压侧工作压力偏低、而低压侧的偏高，可能的原因是：（）
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对于制冷系统中，高压端压力有时偏高、有时正常；而对于低端压力：有时真空、有时正常，则最可能的原因是（）
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如果空调系统的低压和高压侧压力都太高，感觉低压管路是热的，可能的原因是（）。
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一号线地铁列车空调器高压侧压力过高的可能原因是（）
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空调器高压侧压力过高的原因是（）。
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某空调系统高压侧压力偏低，而低压侧压力偏高，可能原因是（）
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反渗透系统的高压泵出口压力升高的可能原因是（）
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加速不良的故障原因有喷油器喷油不良，燃油系统压力过高或过低，点火高压弱，点火正时不正确（）等。
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如果空调系统低压和高压侧压力太高，在低压侧的管路结霜或有大量的露水，可能的原因是（）。
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空调系统的制冷剂高压部分压力过高可能是由于制冷剂过量或系统内有空气。（）
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动力不足的故障原因有喷油器喷油不良，气缸压缩压为低燃油系统压力过高或过低，点火高压弱，点火正时不正确（）等。
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汽车空调的高压侧压力偏高而低压侧偏低，可能原因是（）。
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如果制冷系统平衡压力过高，可能是制冷剂充注过多所致，应该适当放出部分制冷剂，使其平衡压力达到标准值。
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动力不足的故障原因有喷油器喷油不良，燃油系统压力过高或过低，点火高压弱，点火正时不正确（）等。
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某空调系统高压侧压力偏低，而低压侧压力偏高，可能原因有（）。