铁路营业线施工要与铁路设备管理和行车组织等有关单位分别签订施工安全协议书。安全协议书要明确哪些内容?
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为加强营业线施工的组织领导,Ⅲ级施工应成立相应的施工领导小组。其成员由行车组织、设备管理、建设、()等有关单位成员组成。
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对影响和可能影响铁路行车或铁路行车设备安全的下列哪些施工应纳入营业线施工管理范围()
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所有影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工,必须编制(),经铁路局批准纳入天窗。
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根据《铁路营业线施工安全管理规定》,施工单位的安全员、防护员、爆破员、带班人员和工班长必须经过有关部门()合格后持证(合格证)上岗。
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国家铁路机车牵引、以列车方式在国家铁路所属车站与专用线间组织直通运输时,产权单位要按照国家铁路管理标准对相关设备数据、行车限制条件、施工检修组织等实施技术管理,满足列车运行条件。
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影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置可以不纳入铁路局施工计划。
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《铁路营业线施工安全管理规定》要求,在铁路营业线路施工,施工单位要与设备管理单位和行车组织单位分别签定()。
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对发生铁路交通责任事故的建设、设计、施工、监理单位,要根据事故性质,按《铁路运输安全保护条例》、《铁路交通事故调查处理规则》和铁道部营业线工程施工招标工作的有关规定进行处理,处理方式可采用()等。
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通信线路维修单位在进行维修工作时,应严格执行铁道部、铁路局营业线施工和临近营业线施工管理的有关规定,办理相关手续。
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邻近营业线施工是指在营业线()一定范围内,新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。
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Ⅰ级施工由铁路局()、有关主管副局长担任施工领导小组正、副组长,成员由行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理、安监等有关部门和单位负责人组成。
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邻近铁路营业线进行,影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工,列为A类施工,必须纳入铁路局集团公司月度施工计划()
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普速铁路III级施工和高速铁路在车站登记的III级施工由车务段(直属站)分管副段长(副站长)、设备管理单位()分别担任施工协调小组正、副组长,成员由行车组织、设备管理、建设、施工等有关单位成员组成。
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铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工安全,按组织方式、影响程序分为()两类。
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营业线施工,施工单位的()()().带班人员和工班长必须经过铁路局有关部门培训。《营业线施工管理办法》
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营业线施工,施工单位的().带班人员和工班长必须经过铁路局有关部门培训。《铁路营业线施工安全管理办法》
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铁路营业线施工必须把确保()放在首位,坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格执行本《细则》和施工管理有关规定。(中国铁路太原局集团有限公司铁路营业线施工安全管理实施细则1.5)
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普速铁路Ⅲ级施工由车务段(直属站)分管副段长(副站长)、设备管理单位分管()分别担任施工协调小组正、副组长(建设项目由建设项目管理机构分管负责人担任施工协调小组副组长),成员由行车组织、设备管理、建设、施工等有关单位成员组成
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()负责总结分析施工组织、进度和安全等情况,对施工现场的安全负责。(中国铁路太原局集团有限公司铁路营业线施工安全管理实施细则5.20.3)
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邻近铁路营业线进行影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工,列为()类施工。
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根据《铁路营业线施工安全管理办法》规定,邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内,等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业()
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施工协调小组负责组织有关部门和单位协调解决营业线施工、运输、安全等问题,做到()统筹兼顾,确保行车、人身和施工安全。
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高速铁路实行天窗修, 必须严格遵守"行车不施工、施工不行车" 的原则。《西安铁路局高速铁路营业线施工安全管理办法》()
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铁路营业线施工是指影响营业线设备()、使用和行车安全的各种施工作业,按组织方式、影响程度分为施工和维修两类