高速铁路实行天窗修， 必须严格遵守"行车不施工、施工不行车" 的原则。《西安铁路局高速铁路营业线施工安全管理办法》（）
相似题目
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高速铁路垂直天窗时段天窗区域内无自轮设备运行，天窗修开始后15分钟至结束前15分钟内，现场防护员可以兼做其他作业。
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高速铁路一般实行垂直天窗修。列车运行图天窗时间应固定，不应少于（）min。
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天窗修内无法完成的维修作业，必须纳入铁路局月度（）。
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高速铁路应严格实行天窗修制度，天窗时间应固定，一般不得少于（）min。
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高速或客专铁路严禁未经要点或在天窗修时段外进行可能影响业务或防护栏内的（）。
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高速铁路上道作业须执行路局相关要求，坚持“行车不施工、施工不行车”的原则。
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高速铁路实行天窗修制度，天窗应为垂直天窗，时间一般不少于（）.
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铁路基础设施实行天窗修制度，并推行（）、专业化集中修制度。
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行车设备管理单位要严格执行“行车不施工、施工不行车”的规定，对各类行车设备的检修应安排在“天窗点”内进行，并加强“（）”管理，提高天窗作业效率。
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高铁天窗修必须按照（）的原则，组织天窗综合利用，严格按照天窗编制施工、维修计划、并确保天窗兑现。
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高铁“天窗修”要严格遵守调度命令规定的时间，不得延点，如遇特殊情况不能准时开通时，应及时向（）提出延时申请。
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高速铁路信号设备检修实行天窗修（）
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普速铁路和高速铁路并行线间距小于5米，天窗不同步地段，所有作业必须纳入天窗（）
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高速及城际铁路联调联试、运行试验和运营管理应坚持“行车不施工、施工不行车”的原则
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线路设备修理实行天窗修制度，铁路局集团公司应安排正常数量的天窗，以满足线路设备修理的需要（）
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繁忙干线集中修（综合修）、高速铁路、图定货物列车对数小于（）对的普速铁路施工时可连续安排施工天窗；其余各线周六、周日不安排施工天窗。（中国铁路太原局集团有限公司铁路营业线施工安全管理实施细则3.10.1）
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施工天窗的安排，繁忙干线集中修、高速铁路、图定货物列车对数小于（）对的普速铁路和动车所施工时可连续安排施工天窗
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在高速铁路区段网内电力设备上进行巡视、保养、测试、检修和抢修等作业，必须在天窗时间内进行，严格执行“行车不施工，施工不行车”的规定，进网作业必须按规定向车站、驻站公安或工务部门办理进网和作业登记手续()此题为判断题(对，错)。
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行车设备管理单位要严格执行“行车不施工、施工不行车”的规定，对各类行车设备的检修应安排在天窗点内进行（）
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高速铁路天窗上道作业规定，上道作业的人员，工器具进出高速铁路必须进行（）。
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施工天窗安排：高速铁路、繁忙干线和干线集中修、图定货物列车对数小于（）对的普速铁路施工时可连续安排施工天窗。（双线为单方向）。
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高速铁路一般实行垂直天窗修。（）
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铁路信号维护工作必须贯彻“行车不施工，施工不行车”原则，检修、施工作业必须在“天窗”内进行。（）
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天窗（或封锁）时间以外，禁止任何人员进入高速铁路运行区段防护栅栏，桥面或隧道内。必须进入时，须得到（），办理登记销点手续，从（）进出，并严格执行工作门管理制度