速度变动率无法影响调节系统动态特性。
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减小转速感受机构特性线的斜率，可以减小调节系统的速度变动率。（）
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小传动放大机构特性曲线的斜率，可以减小调节系统的速度变动率。（）
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研究调节系统动态特性的目的是什么？
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影响调节系统动态特性的主要因素有转子飞升时间常数有关。（）
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水轮机调节系统的动态特性试验有（）三种。
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什么是调节系统的动态特性？
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气动阀门定位器采用（），增加了供气量，加快了执行机构的动作速度，改善了调节机构的动态特性。
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调节系统的速度变动率越大，系统的动态稳定性（）。
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调节系统的速度变动率
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水轮机调节系统的动态特性试验有哪些？
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在稳定状态下汽轮机转速与功率之间的对应关系称调节系统的静态特性，其关系曲线称为调节系统动态特性曲线。
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同一台汽轮机，当调节系统速度变动率变大时，其静态特性线的斜率会（）。
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衡量调节系统动态特性的指标有（）。
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油动机时间常数是影响汽轮机调节系统动态特性的主要因素之一。（）
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影响调节系统动态特性的主要因素有转子飞升时间常数Ta和中间容积时间常数Tv。（）
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速度变动率越大，系统的动态稳定性越好。
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带基本负荷机组调节系统的速度变动率为（）。
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增加配汽机构特性曲线的斜率，可以减小调节系统的速度变动率。（）
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在什么情况下需进行调节系统动态特性试验？
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调速系统的速度变动率越（），则调速系统的动态越稳定。
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转子飞升时间常数是影响调节系统动态特性的主要因素。（）
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从静态特性曲线上看0功率时对应的机组转速是3150转/分钟，额定功率时对应的机组转速是3000转/分钟。问该调节系统的速度变动率是（）
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影响调节系统动态特性的主要因素有哪些?说明这些因素有何影响。
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什么是调节系统的动态特性试验？
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