速度变动率越大，系统的动态稳定性越好。
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调节系统的迟缓率越大，其速度变动率也越大。
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规模经济是指因生产规模的变动而引起的收益的变动。强调规模经济并不意味着工厂或公司的规模越大越好。
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在稳定状态下，汽轮机空载与满载的（）之差与（）之比称为汽轮机调节系统的速度变动率。
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加bt值，能增大稳定区域，改善调节系统的稳定性，减小调节过程最大超调量，减少超调次数，有利于改善动态品质，因此bt值越大越好
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汽轮机调节系统速度变动率越大，单位负荷变化引起的转速变化（）。
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稳压管工作电流越小，动态电阻越大，稳压性能越好。
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调节系统的速度变动率越大，系统的动态稳定性（）。
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微分调节作用具有抑制振荡的结束，适当增加微分作用后，可以提高系统的稳定性，因此，微分调节作用越大越好。
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由于速度变动率小，机组运行稳定性差，所以机组速度变动率越大越好。
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汽轮机调速系统的速度变动率越大，正常并网运行越稳定。
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速度变动率越大，调节系统的静态特牲线越陡。因此，调频机组的速度变动率应大些。
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悬架弹性越大，操纵稳定性越好，所以材料越硬越好。
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边坡坡度系数越大，边坡稳定性越好。
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Ta值越大，则机组稳定性越好
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调速系统的速度变动率越（），则调速系统的动态越稳定。
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在闭环控制系统中，系统的动态放大倍数越大，系统越稳定。
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速度变动率无法影响调节系统动态特性。
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稳压晶体二极管反向伏安特性曲线越陡，则动态电阻越大，稳压性能越好。
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拱圈中心角越大，拱坝的稳定性越好
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在稳定状态下、汽轮机空载与满载的（)与（)之比成为汽轮机调节系统的速度变动率。
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为了保证机组调节系统稳定，速度变动率一般应取（)。
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5.2.1 判断题：衰减率是衡量控制系统过渡过程稳定性的一个动态指标，其数值越大，系统达到平衡的速度也就越快，所以在系统设计时应使衰减率最大化。（）
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系统的静态放大倍数越大，则动态放大倍数越小；系统的静态特性越差，则动态性能就越好（）
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