在不得已情况下,列车必须退行时,车辆乘务员或随车机械师(无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员)应站在()注视运行前方。
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在不得已情况下,列车必须退行时,退行速度不得超过()km/h。
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需要防护时,列车前方由()负责,列车后方由车辆乘务员(随车机械师)负责,无随车机械师为列车乘务员负责。
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在不得已情况下,列车必须退行时,()可以站在列车尾部,注视运行前方,协助退行。
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在不得已情况下,列车退行时,未得到后方站(线路所)车站值班员准许,双线区间列车不得退行到()的内方。
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在不得已情况下,列车必须退行时司机应做到什么?
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在不得已情况下列车必须退行时,列车退行速度有何要求?
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《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)列车在区间被迫停车不能继续运行时,需要防护时,列车前方由司机负责,列车后方由车辆乘务员(随车机械师)负责,无车辆乘务员(随车机械师)为列车乘务员负责。
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在不得已情况下,列车必须退行时,列车退行速度不得超过()km/h。
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在不得已情况下,列车必须退行时,退行速度不得超过()km/h。
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自动闭塞区间通过信号机显示()时(包括显示不明或灭灯),列车停车后,使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员(随车机械师)。
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列车在不得已情况下,列车必须退行时的速度为()
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不得已情况下,列车必须在区间退行时,司机在请求区间退行时应向列车调度员报告需退行的()。
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在不得已情况下,列车必须退行时,其退行速度不得超过()。A.15km/hB.20km/hC.30km/h
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列车司机、乘警长、车辆乘务员、随车机械师等列车乘务人员使用的手持移动终端,按作业人员岗位配备,每车每工种()台。重联动车组根据岗位情况可按两车考虑
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在GSM-R移动通信区段,准许哪些人员加入列车GSM-R无线调度电话系统组呼通话()、根据需要允许列车长、随车机械师【车辆乘务员】、客运值班员、救援列车主任加入组呼通话、未纳入联控的道口看守、防护人员和巡守人员在紧急情况下,可加入组呼通话
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列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护时,列车前方由()负责,列车后方由车辆乘务员(随车机械师)负责,无车辆乘务员(随车机械师)为列车乘务员负责
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在不得已情况下,列车必须退行时,车辆乘务员或随车机械师(无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员)应站在列车尾部注视运行前方,发现危及行车或人身安全时,应立即使用紧急制动阀(紧急制动装置)或使用列车无线调度通信设备通知司机,使列车()。(技规)
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在不得已情况下,列车必须退行时,运转车长(无运转车长时为指派的胜任人员)应站在列车尾部注视运行前方,发现危及行车或人身安全时,应立即使用紧急制动阀或列车无线调度通信设备通知司机,使列车停车。()此题为判断题(对,错)。
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在不得已情况下,列车必须退行时,车辆乘务员(无车辆乘务员为指派的胜任人员)应站在列车尾部注视运行前方,发现危及行车或人身安全时,应立即使用紧急制动阀(紧急制动装置)或使用列车无线调度通信设备通知司机,使列车停车。()此题为判断题(对,错)。
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动车组列车不得已情况下必须在区间退行时,退行速度不得超过()km/h
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在不得已情况下,列车必须在区间退行时,列车调度员须扣停后续列车,并确认退行距离内的闭塞分区空闲后通知司机允许退行。随车机械师(车辆乘务员)或指派的胜任人员应站在列车尾部注视运行前方,发现危及行车()
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遇接触网停电时,司机应立即减速或停车,报告列车调度员(车站值班员)停车原因及停车位置,通知随车机械师(车辆乘务员)、列车长。()
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列车退行时防护规定规范用语,车辆乘务员(呼叫):“XX次司机,立即停车”()(应答):“XX次司机明白
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在不得已情况下,列车必须退行时,列车退行速度,不得超过()km/h
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