电务段维护工作站做为网络管理终端，主要功能有（）。

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• 电务维护终端用于监视车站系统的运行状况，并对所有操作控制命令、设备运用情况、故障报警信息和车站网络运行状态等进行分类存储、查询和打印。

  A . 正确 B . 错误

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• 下列不属于CTC车站子系统电务维护工作站功能的是（）

  A . 车站子系统运行状态监视 B . 车站子系统的各类报警信息 C . 网络通信管理 D . 行车控制

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• 电务维护工作由（）三级专业管理。

  A . A、铁道部、铁路局、铁路分局 B . B、铁路局、铁路分局、电务段 C . C、铁路分局、电务段、领工区 D . D、铁路局、电务段、领工区

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• 电务维护终端盒集中监测站机之间采用（）接口连接。

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• 电务维护终端软件与车务终端软件相同，操作权限也相同。

  A . 正确 B . 错误

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• FZh-CTC系统电务维护终端的主要功能有哪些？

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• 电务维护终端与集中监测站机之间，采用带光电隔离的（）串行接口连接，双绞四线制，异步全双工方式。

  A . RS-422 B . CS-422 C . RS-423 D . RS-233

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• 电务段维修工作的主要依据是年度生产财务计划和年度维修工作计划，每年在电务段统一领导下，按《信号维护规则》（简称《维规》）要求编制，经信号室审核，（）批准后执行。

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• FZh－CTC分散自律调度集中系统车站系统主要由自律机机柜、车务终端机柜、电务维护终端、（）、运转室设备构成。

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• 信号设备维护工作实行局(电务处)、分局(电务分处)、电务段三级专业管理。

  A . 正确 B . 错误

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• 电务维护终端用于监视车站系统的运行状况，并对所有（）等进行分类存储、查询和打印。

  A . 操作控制命令 B . 设备运用情况 C . 故障报警信息 D . 车站网络运行状态

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• 铁路无线通信维护工作应遵循统一规划、统一领导、逐级负责和科学管理的原则，实行铁道部、（）、通信（电务）段三级管理以及段、车间、工区（班组）三级维护的模式。

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• 电务维护终端用于站场显示与再现、运行图浏览、进路操作显示与再现、系统运行状态与网络运行状态监视信息显示等。

  A . 正确 B . 错误

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• 电务段集中监测终端主要包括调度终端、车间终端、工区终端。

  A . 正确 B . 错误

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• 当电务维护终端发现发生状态变化，会主动发送状态变化信息。

  A . 正确 B . 错误

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• 电务段是LKJ系统设备维护管理工作的主体。

  A . 正确 B . 错误

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• 电务段监测中心配置（），其中应用服务器为双机冗余，维护工作站为单台，监测终端数量可以根据需要配置。

  A . 应用服务器 B . 通信服务器 C . 监测终端和维护工作站

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• 各站设置一台电务维护终端，主要用于监视车站CTC系统的（），对所有（）、（）、故障报警信息和车站网络运行状态等进行分类存储、查询和打印，供电务维修人员参考使用。

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• 铁路通信维护工作实行铁道部、铁路局、通信（电务）段三级管理以及段、车间、（）三级维护的模式。

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• 维护工作站作为网络管理（)，主要功能有网络管理和车站设备管理。

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• 电务段（)主要包括调度终端、实验室终端、车间终端、工区终端。

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• ITM技术管理员由我行科技人员担任，主要负责终端维护、密钥下载等终端维护工作。（)

  是 否

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• FZh-CTC分散自律调度集中系统车站系统主要由自律机机柜、车务终端机柜、电务维护终端、（)、运转室设备构成。

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• 电务人员要了解冬季铁路电务设备维护变化的特点，主要有（）方面的变化

  A．气温的变化 B．设备变化 C．作业条件变化 D．人员的变化

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