Ⅱ/Ⅲ类仪表着陆系统系统航向信标应设置远场监视器，南航向台的远场监视器距()最近。
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甚高频通信设备、高频通信设备、语音通信交换系统等单点通信设备，仪表着陆系统、全向信标、测距设备、无方向性信标等导航设备，雷达、自动化系统、程控交换机和记录仪应在投入使用第几年启动更新改造项目（）
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无远距无方向信标台的仪表着陆系统的呼号由地方民航管理局指定。
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在仪表着陆系统技术要求中规定，航向技术要求规定，航向杂波谐波分量衰减≥（）dB。
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在仪表着陆系统中，指点信标配置在下滑道的（），作为着陆飞机的距离检查点。
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I类仪表着陆系统的航向设备人工换机的时间不得超过（）。
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对于Ⅲ类仪表运行许可的申请人，应当增加的实践考试内容有：（）.①考试由至少两次进近至距离地面30米高度的仪表着陆系统进近组成，包括至少一次着陆和一次从低高度开始的中断进近，该低高度是复飞期间可能会导致接地的高度；②进近必须使用经批准的自动着陆系统或者经批准的等效的着陆系统；③对于使用故障－性能下降滑跑操纵系统的Ⅲb类运行，考试必须包括用目视参照物或目视和仪表参照物结合进行的至少一次人工滑跑。
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仪表着陆的识别信号为国际摩尔斯吗，由航向信标发射，由（）字母组成码组。
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Ⅱ仪表类着陆系统的标准为（）。
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Ⅰ类仪表着陆系统通常由航向台、下滑台、中指点标台、外指点标台组成。
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仪表着陆系统一般由航向台、下滑台和（）组成。
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维护规程规定I类仪表着陆系统的换机时间航向或下滑设备均不能超过6秒。
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Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类地上汽车库、停车数超过（）辆的地下汽车库、Ⅰ类修车库等应设自动喷水灭火系统。
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航向信标的作用是给着陆飞机提供（）。
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对柴油机操纵系统的基本要求是（）。 Ⅰ．能迅速、准确地执行起动、换向、变速等动作 Ⅱ．有必要的连锁装置 Ⅲ．有必要的监视仪表和报警装置 Ⅳ．在驾驶台操纵主机 Ⅴ．在集控室内完成所有操作
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仪表着陆系统、全向信标、测距设备应每年至少进行（）次停机检测，投产使用（）年后应每年对天线进行防腐蚀保养。
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甚高频通信设备、高频通信设备、语音通信交换系统、自动转报系统、数据通信网设备、卫星网设备、仪表着陆系统、全向信标、测距设备、无方向性信标、雷达设备和自动化系统每（）至少进行一次巡检
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甚高频通信巍、高频通信设备、语音通信交换系统、仪表着陆系统、全向信标、测距设备、无方向性信标、雷达（包括SSR，PSR，SMR）、自动化系统、程控交换机和记录仪使用年限不少于（）
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在仪表着陆系统中，指点信标配置在下滑道的左侧。
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你能否在主飞行显示器（PFD）航向刻度上，在绿色菱形和仪表着陆系统（ILS）航线指针之间找到空间，如果能的话，你是否在航道中心线上？（）
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(电子仪表)能否在主飞行显示航向刻度上，在绿色棱形和仪表着陆系统航道杆之间找到空间，如果能的话，是否在航道中心线上?
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航空器驾驶员应当负责将航空器保持在仪表着陆系统航向道上，保证航空器不进入非侵入区（）
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II／Ⅲ仪表着陆系统的（）应设远场监视器
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Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类地上汽车库、停车数超过（）辆的地下、半地下汽车库、机械式汽车库、Ⅰ类修车库等应设自动喷水灭火系统。
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