对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，但以（）为限。
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运行中机车走行部发生故障或有异常情况时，司机应立即停车。经检查若无法处理或难以判明故障情况时，司机应立即报告两端站车站值班员及列车调度员（段调度员）。严禁（）。
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不适合连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度准许，可挂于列车尾部，以（）为限。
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走行部及制动机等严重破损机车可办理随列车跨铁路局回送。
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旅客列车不应附挂回送机车，但担当旅客列车任务的客运机车走行部和制动装置良好时，在保证安全的前提下可随旅客列车附挂回送，并按铁路局调度命令办理。
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牵引传动装置是驱动列车运行的核心装置，实现电能—机械能—传给走行部—驱动列车运行。
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对不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆其编挂位置有何规定？
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对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车务人员采取安全措施，保证不致脱钩。
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列车运行途中，车站有关人员发现货物列车车辆走行部有冒火、冒烟，车轮、闸瓦发红，车轮抱死、滑行，剧烈振动等严重抱闸情形时，呼叫司机在就近合适地点停车（）（应知应会-《行规》第151条）
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列车运行途中，车站有关人员（其他部门人员发现时应通知车站)发现旅客列车车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形；货物列车车辆走行部有冒火、冒烟，车轮、闸瓦发红，车轮抱死、滑行，剧烈振动等严重抱闸情形时，呼叫司机（）停车。（应知应会《行规》第151条）
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关门车不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以两辆为限（）
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使用列尾装置的列车，遇加挂车辆因主风管等原因不能编挂在列车前部或中部，该车辆又不能挂列尾装置主机时，准将其挂于挂列尾装置主机车辆的后部，以1辆为限，挂车时须有调度命令，列车调度员应将情况通告前方有关车站（）
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货物列车车辆走行部有（）剧烈振动等严重抱闸情形时，呼叫司机在就近合适地点停车。（应知应会-《行规》151条）
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机车故障时，司机应立即报告车站值班员（列车调度员）并通知车辆乘务员，迅速请求救援。发生非走行部、制动装置故障但仍能向列车供电时，列车调度员可安排就近机车挂于故障机车前部担任牵引任务。《行规》第150条（）
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运行中听到车辆走行部有拖、拉、击打声、上下振动声、连续磨擦声等异音时，（)应立即汇报列车长和车辆乘务员。如确认危及行车安全时，应果断使用紧急制动阀停车。
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旅客列车运行途中反映车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形时，车站值班员接到通知后应立即呼叫列车停车。司机接到通知后，使用紧急制动停车，并通知车辆乘务员检查处理（）
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机车分别挂在列车的前部和中部的重载列车不是以下哪些项
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对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车辆人员采取安全措施，保证不致脱钩（）
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旅客列车因超员、超重偏线造成弹簧压死、车钩钩差过限。车底倾斜过限、或走行部零部件与车体发生顶抗、磨碰等危及行车安全时，车辆乘务员因立即通知列车长（）
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列车运行途中，车站有关人员（其他部门人员发现时，通知车站）发现旅客列车车辆走行部有等抱闸情形，立即呼叫司机停车（）
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车站有关人员（其他部门人员发现时，通知车站)发现旅客列车车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红
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旅客列车凡因超员、超重、偏载造成弹簧压死、车钩钩差过限、车体倾斜过限或走行部零部件与车体发生顶抗、磨碰等危及行车安全时，车辆乘务员应立即通知，由他会同车站及时采取疏散措施，消除上述现象后，方准继续运行（）
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列车运行途中，车站有关人员（）发现货物列车车辆走行部有冒火、冒烟，车轮、闸瓦发红，车轮抱死、滑行，剧烈振动等严重抱闸情形时，应（）
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列车运行途中，车站有关人员（）发现旅客列车车辆走行部有冒烟等抱闸情形时，应通知司机在前方站停车
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列车运行中，车站有关人员发现客车车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形时，要呼叫司机（）
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