操纵司机控制器（）将机车上100V的直流电转换成可控脉冲电流，控制步进电机工作
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电机车的起动速度不得过快，司机操纵控制手柄在起动挡位上每挡应停留（）。
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（）电路不需要外加控制信号，能够自动将直流电能转换成交流电能。
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我国通常采用的GGAJO2型可控硅自动控制高压硅整流设备由高压硅整流器和可控硅自动控制系统组成，它可将工频交流电变换成高压直流电并进行（）控制。
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当GK1C机车柴油机工作时，司机操纵台上直流电流表用于观察起动发电机的（）电流。
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在电力机车上，蓄电池组作为直流控制电源的辅助电源也兼作可控硅稳压电源的滤波元件。
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电力机车在段内走行及挂车时，应使用主司机控制器操纵。
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韶山3型4000系电力机车在操纵2SKX由“前”拉“制”位时，司机控制器2042线经（）与306线接通。
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电力机车的工作原理是由受电弓将线路电网的交流电，经车顶母线，传至车内各电器电路，转变成直流电供给各轮轴上的牵引电动机。驱动轮对转动。其工作原理是将电能转变成机械能。
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司机控制器是操纵机车的重要电器，通过它对（）的控制来间接控制高压电器（主电路电器），使司机操纵机车。
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交-直流传动的电力机车起动前，司机必须首先确认两位置转换开关是否与机车运行方向一致。
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综合控制柜直流控制电源将直流48V电源转换成直流（）V电源向），触摸屏、网关、安全记录仪提供工作电源。
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在车辆制动装置中，由机车司机操纵控制，并产制动原力的部分称为（）。
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（）控制电梯一般都设有有/无司机操纵转换。
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IMUVE板是车载单元PTI单元的（）。它的任务是将识别码转换成串行的PTI报文（如目的号、车次号、车体号、司机号等），并发送到轨道上。
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电力机车使用辅助司机控制器操纵不正确的时机是（）。
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HXD3型电力机车微机控制监视系统TCMS主要功能是实现机车特性控制、（）、故障监视和诊断，并将有关信息送到司机操纵台上的微机显示屏。
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法维莱制动机制动控制单元BCU的显示窗显示（）时，制动显示屏会提示司机将制动控制柜的备用制动塞门转换到备用位，切换后司机可以继续在原操纵端进行正常运行，待该机车回段后交由法维莱售后服务组进行故障排除。
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牵引变电所的作用是将电力系统引入的110kV或220kV三相交流电转换成 的单相交流电，通过馈电线送至铁路线上的接触网，供电力机车取用。（ ）。
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【单选题】牵引变电所的作用是将电力系统引入的110kV或220kV三相交流电转换成 的单相交流电，通过馈电线送至铁路线上的接触网，供电力机车取用。（）。
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在电力机车上，蓄电池组作为直流控制电源的辅助电源兼作可控硅稳压电源的（)元件，在升弓前及可控硅稳压电源发生故障时机车控制电路都要由它供电。
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振荡器不需要外加输入信号的控制，就能自动将 流电能转换成所需要的 流电能输出。
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直流机车检修司机控制器时，可用酒精清洗（）
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整流器包括一个6脉冲SCR整流桥（标准配置），将三相市电电压转换成一个可控并调制的直流电压，向逆变器提供能量，并向电池充电（）
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电机车起动速度不得过快，司机操纵控制手柄在起动档位上应停留（)秒。