加氢原料在炉管内流速（），原料停留时间长，易在炉管内结焦。
相似题目
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裂解汽油加氢装置加热炉火焰不规则引起炉管过热的原因可能是炉膛内负压不稳定。
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在加工重质油时，通常采用向炉管内注汽或注水的方法来提高油品流速，防止结焦。
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延迟焦化要求原料以（）的条件通过加热炉管。
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当裂解汽油加氢装置加热炉炉膛内负压不稳定引起火焰不规则引起炉管过热时，可适当调节烟道挡板开度。
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热媒炉炉管内的加热介质的流速不能太低，否则易使管内介质结焦而烧坏炉管。（）
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已知某加热炉分支炉管规格为Φ168×9mm，现分支流量为36t/h，管内介质密度为0.85g/cm，炉管内流体的流速为（）。
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原料预热炉点火前，对炉管内介质的要求是（）
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在减压炉炉管内注汽，可提高油品在炉管内的流速。
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含芳烃物质的原料油在炉管中容易结焦。
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裂解汽油加氢装置加热炉烘炉开始时，有条件的可以先在炉管内通入蒸汽，进行预干燥，当炉膛温度达到130℃时，点火烘炉。
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计算题：某减压炉原料流率G=20800kg/h，20℃时密度=908.9kg/m^3，四路并联，炉管为φ=152*10，试求冷态进料时的炉管流速W冷=？
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进料量低或循环气不足，使油品在炉管内停留时间过长，会引起炉管结焦。
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原料粒度和物料在造球机内停留时间影响（）。
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若炉管内的原料气出现（），可能造成炉管出现花斑，严重的时候，整根炉管都会红管。
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氢油比过高，相应易使原料油在反应器内停留时间缩短，（）下降，增加（），而且还可造成（）现象。
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易在水流缓慢的锅筒、集箱内以及炉管拐弯处沉降的杂质是（）。
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加热炉管内流速越小，传热系数越大，介质在炉内的停留时间也越长，结果介质越易结焦，炉管越容易损坏。
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炉管内导热油流速≥，以防止导热油在炉管内局部过热、结焦和变质（）
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传热导液在热传导液加热炉炉管内的流速，对流段m/s（）
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请问加热炉为什么要控制管内流速？答：流体在管道内流速过低时，管壁温度越高，易结焦；过高时，增加炉管压降，动力消耗大、对炉管的冲刷大且出口温度不易上升
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GBC003油田加热炉炉管内的介质流速越低，越容易造成，在管内停留的时间越长，越容易结垢（）
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BB009输油管线采用大管径、多管程炉管的目的是为减少炉内阻力。根据实际测定，在设计流量下运行时，炉内压降为。加热炉压力降是判断炉管是否结焦的一个主要指标，如果在油品流速不变的情况下，压力降增大，说明加热炉炉管内有结焦现象（）
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已知某加热炉分支炉管规格为Φ168×9mm，现分支流量为36t/h，管内介质密度为0.85g/cm3，炉管内流体的流速为（）
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为了防止老化，导热油在炉管内流速不得小于2m/s，一般为2～4m/s。（)