活塞环的弹力取决于（）。
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对新的活塞环要检查其弹力、漏光度、端隙和侧隙。（）
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下列影响活塞环弹力的是（）。
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为了保证活塞环的正常工作状况，对新活塞环应检验其弹力、漏光度、端间隙、（）和背隙，必须符合技术标准，才能装配使用。
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液压制动不良可能的原因有：主缸活塞、缸筒、皮碗磨损过度，主缸活塞复位弹簧太软弹力不足，主缸皮碗发胀、发粘，主缸出、回油阀不密封。
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活塞环的弹力形成的各种密封称为第一次密封。
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双腔制动主缸中，前活塞回位弹簧比后活塞回位弹簧的弹力（）。
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为了保证活塞环的正常工作状况，对新活塞环应检验其弹力、（）和背隙，必须符合技术标准，才能装配使用。
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发动机启动困难故障的主要原因是：喷油泵柱塞偶件磨损严重，（），活塞环磨损或弹力降低，开口间隙过大，活塞环卡滞在环槽中，发动机冷却水温过低等原因综合影响的结果。
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下列各项中影响活塞环弹力的是（）。
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活塞环的切向弹力值，可采用活塞环张力计直接测量。
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活塞环方向装反、磨损，活塞环弹力下降，（），进气门导管磨损等都会因烧机油导致机油消耗过多。
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活塞环开口处弹力过大易发生（）。
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制动缸活塞皮碗弹力不足时更换。
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若活塞环的弹力较小，在无备件的条件下采用（）可恢复环的部分弹力。
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当测量活塞环自由开口值明显小于新环时说明弹力（）。
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当柴油发动机活塞环卡死或磨损过多，弹力不足或是活塞环到角装反时，发动机（）。
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活塞环的弹力分布规律是通过（）反映的。
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柴油机运转时，排气管冒蓝烟的原因是活塞环卡死或（），弹力不足或活塞环倒角装反。
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活塞环实际弹力分布状态是环靠（）压在气缸壁上产生的径向压力分布。
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活塞环自由开口越小，表明弹力（）。
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活塞环搭口处弹力过大易发生（）。
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活塞环自由搭口间隙越大，弹力（）。
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当活塞环弹力不足，出现活塞环异响时，应作（）处理
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当柴油发动机活塞环卡死或磨损过多，弹力不足或是活塞环倒角装反时，发动机（）
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