目前构成联合循环的9F级燃气轮机的燃烧温度可以达到近（）℃，简单循环效率可以达到近（）。
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如下图，在燃气-蒸汽联合循环中加入固体氧化物燃料电池（SOFC），组成燃料电池联合循环发电系统，在高端直接将一部分燃料能量转化为电能。该方案的发电效率可望达到（）。https://assets.asklib.com/psource/2016030510533978872.jpg
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随着环境温度的升高，燃气轮机的效率是（）的，整个联合循环的效率是（）。
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燃烧温度是烟气被燃气燃烧所放出的热量加热达到的温度。
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燃气-蒸汽联合循环机组由靠发电机侧由温度变化较小的压气机端驱动时称（）。
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F级燃气轮机联合循环（不供热）整体热效率约为（）。
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随着环境温度的升高，燃气轮机的最大输出功率是（）的，整个联合循环的最大输出功率是（）。
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以下关于同一台燃气轮机构成的简单循环与联合循环的比较，不正确的是（）。
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人们将达到着火温度的燃气与（）混合气的瞬间燃烧称为点火。
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燃气轮机联合循环一般通过燃烧调整（）来保证不变。
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燃气-蒸汽联合循环机组中的燃气轮机的排气温度一般为（）摄氏度。
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人们将达到着火温度的燃气与空气混合气的瞬间燃烧称为（）。
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9F燃气轮机的燃烧初温约为（）这个温度指的是燃气轮机第一级喷嘴环出口处的燃气平均温度。
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目前，燃气轮机的热效率接近（），联合循环的热效率接近（）。
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把燃气轮机联合循环看成简单布雷登理想循环过程。压气机为（），燃烧室内为（）过程，透平为（），排气系统为（）过程。
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燃气轮机燃烧监视保护系统是通过监视排气温度分散度是否达到允许的排气温度分散度来实现其保护功能的。（）
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燃气初温愈高，提高（）的潜力愈大，是目前燃气-蒸汽联合循环发展的主流方向。
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联合循环发电机组中，当蒸汽压力达到额定压力的40％～60％，并有（）℃的过热度后，才可以启动蒸汽轮机。
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效率为36%的燃气轮机与33%的蒸汽轮机构成的联合循环效率约为（）。
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F级燃气-蒸汽联合循环机组的循环效率最高可达（）。
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废气再循环是目前用于降低排放物的有效办法，它是通过降低燃烧室的燃烧温度来抑制（）的生成。
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汽轮机任一项主要安全保护（如紧急跳闸、超速、低真空、低油压、轴向位移、轴承温度等）（），禁止联合循环机组启动。
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目前在火电领域诞生的新技术很多，联合循环技术就是其中之一. 简单来说，联合循环技术就是“一气两用”：将燃气轮机排出的高温废气，通过余热锅炉回收转换为燃汽，进入蒸汽轮机后驱动其运转，两台轮机都将动能输送至发电机进行发电；废气再次进入锅炉，进一步将其中蕴含的热能转化为动能，降低最终排除气体的温度. 这样不仅环保，还能节省燃料. 启动速度快也是一大优点，其工作原理是在开机之初关闭运转较慢的蒸汽轮机，只启动蒸汽轮机，产生足够的热能后，再切换到联合循环模式. 这一特点对于电力应急事件频发的大城市十分实用.
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目前在火电领域诞生的新技术很多，联合循环技术就是其中之一。简单来说，联合循环技术就是“一气两用”：将燃气轮机排出的高温废气，通过余热锅炉回收转换为燃汽，进入蒸汽轮机后驱动其运转，两台轮机都将动能输送至发电机进行发电；废气再次进入锅炉，进一步将其中蕴含的热能转化为动能，降低最终排除气体的温度。这样不仅环保，还能节省燃料。启动速度快也是一大优点，其工作原理是在开机之初关闭运转较慢的蒸汽轮机，只启动蒸汽轮机，产生足够的热能后，再切换到联合循环模式。这一特点对于电力应急事件频发的大城市十分实用。
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F级燃气蒸汽联合循环余热锅炉入口烟气温度为（)左右。