简述在车站车务终端界面上对列控中心初始化步骤。
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在车站操作方式下,车务终端具有信号设备的全部控制权,车站对列车及调车进路均有操作权,列车调度员对列车及调车进路也有操作权。
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列控中心、LEU故障时,在CTC/TDCS车务终端会有报警
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调度终端、车务终端、车站控制台上的CTC控制模式状态表示灯分别点红、绿、黄灯时表示什么含义?
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车站列控中心中的维护终端中能够保存()天的数据。
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CTCS-2级列控系统,在我国()轨道电路基础上,地面加装点式应答、车站列控中心。
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车站值班员可以在特殊情况下,在车务终端上人工输入限速信息并发送至列控中心
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CTC系统轨道电路区段分路不良设置,车站值班员能够在车务终端办理取消。
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NEWMMI界面上的网络状态监视区内显示有车站设备图形,当其他设备(路由器﹑分机﹑车务终端等)与中心网络通信不正常时,该图形中相应图标会显示()。
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站内轨道电路出现分路不良时,电务部门检测确认后,由车务部门及时在车站、调度所《行车设备检查登记簿》内登记,并在CTC终端上进行标注。
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当车务终端出现报警“列控命令未设置”时如何处理?
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以下不属于TDCS系统中车站车务终端系统功能的是()
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车务终端系统采用双机热备的方式,即两台互为备份的计算机同时运行,在正常的情况下,其中一台显示当站和临站的站场信息,另一台显示()的界面。
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对于采用站控模式的车站,当所有终端全部故障,报告车务段调度室,转入()模式操作。
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电子设备车间处理故障需远程登录车务终端时,需告知车站值班员并在巡视记录本中做好记录。
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FZh-CTC分散自律调度集中系统车站系统主要由自律机机柜、车务终端机柜、电务维护终端、()、运转室设备构成。
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列控中心A,B两系都关机后,再重新启动,必须在CTC界面上发送对列控中心的初始化命令后列控中心才能与LEU通讯成功
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FZy-CTC系统工作在非常站控模式时,CTC车务终端不能实时显示车站信号设备变化状态()
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在车站操作模式转中心控制模式时,如果车务终端提出模式转换申请,必须经过中心同意模式,才能转换成功()
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车务段终端设备在车务站段安全生产指挥中心设置,车站终端在各站信号楼设置()
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车务部配发发票到车站时,车务部管理员在系统中录入发票的配发数据,车站收到发票后,值班员以上人员进入“车站确认发票交接”界面()
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车站FAS故障,车站值班员(车务应急值守人员)使用GSM£R手持终端或自动电话办理行车通话。()
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FZh-CTC分散自律调度集中系统车站系统主要由自律机机柜、车务终端机柜、电务维护终端、()、运转室设备构成。
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应答器安装在站场各个出入口处,车务终端显示器、鼠标和键盘安装在车站内()
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通过在初始化界面中选择“参数区初始化”下发8个零到终端,可以达到清除组地址的目的()
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