救援车乘务员只能用（）以（）的速度连接。
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列车在区间被迫停车遇自动制动机故障请求救援时，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧（）人力制动机，以保证就地制动。
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铁路局所属的机车回送时至少配备两班机车乘务员，以保证回送速度。
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列车连挂若救援车为电客车则以ATP或ATO方式运行至收到0速度码处停车，然后以（）模式接近故障车。
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操作抢险救援车利用液压牵引绞盘进行牵引作业时，钢丝绳放开的长度（）超限，以保证和鼓筒连接处不至损坏。
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调节系统的速度变动率只能用四象限法测取。（）
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歧管压力表头与软管连接时，只能用手拧紧，不能用工具拧紧。
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过渡车钩只能在200km/h以下的速度使用。超过规定的速度，则会发生拉断车钩的情况，从而引起救援机车和故障车分离的事故。
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高硅铸铁作管道只能用（）连接。
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救援列车应距被救援车20m外停车，以5km/h速度接近故障车3米处一度停车，听候救援负责人（）的指挥连挂。
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救援用应急连接用主要工具装备有哪些？
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速度传感器可动部分的线圈及其支架通过弹簧连接在机壳上，它只能径向平移。
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金属腐蚀速度只能用腐蚀厚度来表示。
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气相色谱法测定环境空气和废气中有机磷农药中，采集样品时，用硅胶管和聚乙烯等软管连接采样器与采样管，采样器以0.2～1L／min的速度采集气体样品，采样总体积为12―240L。
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《区间请求救援作业提示卡》做好列车防溜，如遇自动制动机故障，（）列车司机应通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动；其他列车司机应立即采取安全措施。
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铰制孔禁止用敲打中心棒的方法对准孔眼，如果个别孔眼错位，只能重新铰制，并应按新铰制孔径配作螺栓，以保证连接质量。
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当聚乙烯管直径＜（)mm时，只能用电熔连接。
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救援列车应距被救援车（)外停车，以（)速度接近故障车（)处一度停车，听候救援负责人（被救援列车司机)的指挥连挂，电客车连挂时不能使用车载信号系统。
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在开始起吊负载时，负载离开地面（）mm稳妥后，再用正常速度指挥。《救援机械司机、副司机》
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如遇自动制动机故障，司机应立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动，请求救援（）
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本部接到机场运控中心发布的应急救援行动指令后，立即安排人员按以下原则，以最快速度赶赴指定地点。（)
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钛及钛合金管与其他金属可采用法兰连接，其中钛合金管只能使用（）连接
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救援列车以25Km/h速度进入救援区间，距被救援车m外停车，以Km/h速度接近运行至距故障车m处一度停车，听候救援负责人指挥（）
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5、隐藏动画的数据连接只能用变量不能是表达式。
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救援队接到事故救援通知后，救援队长要召集救援队员以最快速度赶赴事故现场，并立即组织（），为进一步实施救援创造条件。（应急处置-《西安铁路局应急预案》西铁办〔2015〕118号）
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