两级刚度弹簧可有效提高空车弹簧静挠度,提升空车运行性能。
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在制动操作单元内设空气弹簧压力AS1,AS2两点,由压力传感器切换空电作为()输入给制动控制装置,据此便可得到与超载空车无关的稳定的()。
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新型车辆采用了两级刚度弹簧,提高空车弹簧静挠度,改善()动力学性能。
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在制动操作单元内设空气弹簧压力AS1AS2两点,由空气簧切换空电作为电压信号输入给控制装置,据此便可得到与超载空车无关的稳定的制动力。尤其在车辆速度大于5Km/h时,由固定载荷信息可提高制动时的车辆稳定性。
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交叉支撑转向架所采用的()刚度弹簧为内、外圈弹簧不等高结构,空车时仅外圈弹簧承载,重车时由内、外圈弹簧共同承载。
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提速转向柴所采用的两级刚度弹簧为内、外圈弹簧不等高结构,空车时仅()圈弹簧承载,重车时由内、外圈弹簧共同承载。
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转k5同一组两级刚度弹簧内外簧自由高度差:摇枕弹簧为()
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空车安全阀弹簧自由高低于()或折断时更换。
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KCF1-1型空车安全阀定压弹簧自由高原型为()mm。
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铁路货车故障处理种类中,更换钩舌、空车摇枕弹簧等属于()。
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转K2型转向架采用两级刚度弹簧,()比()的自由高度高22mm,空车时只有()弹簧承载。
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技检作业发现摇枕弹簧、减振弹簧折断、窜出、丢失时通知班组工长,对于空车由班组工长组织人员在列车队内(),对于重车扣修。
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转K5型同一组两级刚度弹簧内、外簧自由高度差:减振弹簧为()。
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提高转向架弹簧静挠度是通过()而减小车辆垂直振动加速度。
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D15型车载重150t、轴型/轴数RE2/8、弹簧静挠度(空车/重车)18/6lmm、车辆最大宽度()。
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2TN型转向架装用了变摩擦的(),同时与两级刚度弹簧结合,摩擦减振性能稳定;轴向与构架间纵向定位无间隙,轮对纵向定位刚度高,提高了运行平稳性
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在车辆载荷一定的工况下,车辆承载弹簧的静挠度与弹簧刚度成反比。
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转8A型转向架的缺点之一是空车弹簧()小。
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空车比重车易脱轨,是因为空车弹簧挠度(),对线路扭曲的适应力差的缘故。
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在设计车辆悬挂装置中的弹簧时,为提高车辆运行平稳性,应尽量增大弹簧总刚度。()
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弹簧挠度裕量与弹簧挠度的比值称为()。A.弹簧刚度系数B.弹簧挠度系数C.挠度裕量系数
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D15型车载重150t、轴型/轴数RE2/8、弹簧静挠度(空车/重车)18/6lmm、车辆最大宽度2900mm。此题为判断题(对,错)。
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交叉支撑转向架所采用的两级刚度弹簧为内、外圈弹簧不等高结构,空车时仅外圈弹簧承载,重车时由内、外簧共同承载l()
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提速转向架采用两级刚度弹簧后,作用在转向架上的载荷较小(空车)时,仅有内圈弹簧承载,弹簧刚度较小。()
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转K4型同一组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差:摇枕弹簧为mm()
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