交叉支撑转向架所采用的两级刚度弹簧为内、外圈弹簧不等高结构，空车时仅外圈弹簧承载，重车时由内、外簧共同承载l（）
相似题目
-
K2型转向架与转8A型转向架相比做以下技术改进：采用了弹簧下交叉支撑装置技术，采用了两级刚度弹簧，采用了双作用常接触滚子旁承。
-
控制型转向架摇枕弹簧装置采用两级刚度，每个转向架有10个外圆弹簧和14个内圆弹簧，内簧比外簧高（）MM。
-
交叉支撑转向架所采用的（）刚度弹簧为内、外圈弹簧不等高结构，空车时仅外圈弹簧承载，重车时由内、外圈弹簧共同承载。
-
提速转向柴所采用的两级刚度弹簧为内、外圈弹簧不等高结构，空车时仅（）圈弹簧承载，重车时由内、外圈弹簧共同承载。
-
K4型转向架与转8A型转向架相比做以下技术改进：增加弹簧托板，承载鞍上设置导框摇动座，采用了两级刚度弹簧，采用了常接触弹性旁承。
-
转K2型转向架采用两级刚度弹簧，（）比（）的自由高度高22mm，空车时只有（）弹簧承载。
-
转K4型转向架采用的悬挂系统为摇枕弹簧和摆动机构的组合，（）、横向都具有两级刚度特性。
-
转向架组装时转8AG、转8G、转K2型同一组两级刚度摇枕弹簧内、外圈自由高度差为（）。
-
铁路货车临修转向架修理时，转K5型同一组两级刚度弹簧内外簧自由高度差：摇枕弹簧为（）、减振弹簧（外圈原型275）为41～47mm、减振弹簧（外圈原型269）为35～41mm。
-
铁路货车临修转向架修理时，转K4型同组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差：摇枕弹簧为（），减振弹簧（外圈原型275）为42～48mm、减振弹簧（外圈原型265）为32～38mm。
-
转k5同一组两级刚度弹簧内外簧自由高度差：减振弹簧（外圈原型275）为（）mm
-
转k5同一组两级刚度弹簧内外簧自由高度差：减振弹簧（外圈原型269）为（）mm。
-
转K5型低动力作用转向架采用两级刚度弹簧，增加了车辆的（）降低了轮轨磨耗
-
转K4型转向架与转K2型转向架结构相同点为两者均采用了交叉支撑装置，上、下心盘间安装了心盘磨耗盘，采用了两级刚度弹簧。（)
-
转K4型转向架同一组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差：减振弹簧外圈原型265mm者为mm（）
-
转K5型转向架同一组两级刚度弹簧内、外簧自由高度差：减振弹簧外圈原型275mm者为mm（）
-
减振弹簧外圈原型275mm者，转向架组装时转K4型转向架同一组减振弹簧（两级刚度弹簧）内、外圈自由高度差为（）
-
转K5型转向架同一组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差：减振弹簧外圈原型275mm者为mm（）
-
提速转向架采用两级刚度弹簧后，作用在转向架上的载荷较小（空车)时，仅有内圈弹簧承载，弹簧刚度较小。（)
-
转K1型转向架采用了两级刚度弹簧。（)
-
转向架组装时转K4型转向架减振弹簧外圈原型275mm者，同一组减振弹簧（两级刚度弹簧）内、外圈自由高度差为（）
-
转K4型同一组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差：摇枕弹簧为mm（）
-
转K5型转向架同一组两级刚度弹簧内、外簧自由高度差：减振弹簧外圈原型为269mm者mm（）
-
转K5型转向架同一组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差，外圈原型为的减振外圆弹簧不得装车使用（）
推荐题目
- 钢筋混凝土梁斜截面破坏的三种形式是斜压破坏、剪压破坏和斜拉破坏。
- 中国传统仕女画的“三白法”，通常用白粉涂在脸上的那一个部位（）
- 褒贬bāo biǎn
- 当单个可变要素的投入量为最佳时，必然有（）。
- 数控车床的坐标轴是怎样规定的？试按右手笛卡尔坐标系确定数控车床中Z轴和X轴的位置及方向。
- 产品质量检验机构在检验工作中遇到数量与质量发生矛盾时，应做到（）。
- Given： https://assets.asklib.com/images/image2/2018080113453772374.png Which statement is true about the objects referenced by snoog， snooch， and booch immediately after line23 executes？（）
- 在逐日天气图上，冷高压和副热带高压的活动特点是：
- 1.拍照并上传本章学习笔记。
- Windows系统新建共享资源时，默认的共享用户权限是（）。