中转列车临时早点，根据发车前调度命令提前利用空闲运行线正点或早点出发，按出发正点统计。
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编组站（区段站）编组的始发列车，在列车出发前下达调度命令，利用日（班）计划内中转列车空闲运行线提前开行时，列车正晚点的统计，以（）确定列车开行时分。
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正线运营结束后的电动列车试车作业，按照调度命令以电话闭塞法方式运行至调试区段，列车发车的凭证为（）。
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按图定原车次、原运行线中转的列车正点、早点或晚点出发的中转列车，出发按正点统计。
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日（班）计划规定以图定运行线到达的中转列车临时停运，根据发车前（）调度命令，利用该运行线或提前开行日（班）计划规定的编组始发车次的列车，正点出发则按出发正点统计。
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《行规》使用总辅助按钮改变运行方向的规定：因故出现“双接”（两站接车方向表示灯亮黄、区间占用表示灯亮红灯），需改变运行方向办理发车时，相邻两站车站值班员确认区间空闲，报告列车调度员，列车调度员查明区间空闲后，发布同意（）使用总辅助按钮的调度命令。
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中转列车临时早点提前利用空闲运行线运行时，以什么时间下达的调度命令为准？
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车站站内（正线除外）经（）号及以上道岔侧向发车时，至一离去之间，因临时限速低于允许速度时，司机应按调度命令的限速人工控制列车运行。
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车站在发车进路信号机故障或越过发车进路信号机的线路上发出列车时：向自动站间闭塞和半自动闭塞区间发车及车站场间运行，根据（）的书面命令，准许列车由发车线路发车，运行到次一信号机前，根据信号机的显示运行。
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编组站（区段站）编组的始发列车利用日（班）计划内中转列车空闲运行线提前开行时，以什么时间下达的调度命令为准？
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防止超速运行安全措施：双班单操值乘列车运行至在途接收临时调度命令慢行地点前（）站出站前必须恢复双人值乘，并使用电台或录音笔记录呼唤应答。
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因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向有关车站值班员、司机、施工负责人重新发布全部内容的调度命令。（）
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中转列车根据日（班）计划规定，按图定接续运行线正点、早点出发或晚点不超过到达运行线图定接续中转时间出发，按出发正点统计。
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中转列车临时晚点利用空闲运行线出发时，按空闲运行线图定出发时分统计正晚点。此题为判断题(对，错)。
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动车组出站口应答器故障或丢失，列车侧线发车（含正线始发），越过出站口应答器组后，车载设备仍维持45km/h限速运行。报告车站值班员、列车调度员，在接到转LKJ模式控车运行的调度命令前维持（）模式运行。
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编组站（区段站）编组的始发列车利用日（班）计划内中转列车空闲运行线提前开行时，列车正晚点的统计，仍按原车次的运行图图定时分确定列车开行时分。此题为判断题(对，错)。
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按站间组织行车时，列车调度员（车站值班员)办理发车前，必须与前方站联系（该区间两端站由同一人负责办理接发列车时除外)或通过（)，确认区间空闲。
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工程车从车厂发车的凭证为行调的《调度命令》、发车股道信号机的显示和_的口头指令，《调度命令》在发车前由车厂调度交给车长。工程车在车厂发车时根据发车股道信号机的显示和车长的发车指示开车，运行至出厂信号机前一度停车，按行调指令和出厂信号机的显示运行
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因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向有关车站值班员、司机、施工负责人重新发布全部内容的调度命令（）J
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因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向哪些有关单位重新发布全部内容的调度命令（）
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因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示（)，向有关车站值班员、司机、施工负责人重新发布全部内容的调度命令。
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列车反方向运行时，列车调度员应发布调度命令。列车调度员（车站控制时为车站值班员)确认反方向区间空闲。（)
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列车运行途中遇跨越运行揭示调度命令有效时段或其他原因，造成列车运行没有可依据的运行揭示调度命令时，司机须提前向本次乘务出勤派班室和列车调度员汇报，列车调度员安排（）
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计划调度员每日（）前根据列车运行图及相关文件、电报、调度命令确定次日动车组列车开行方案
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动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时，列车调度员必须确认动车组列车至后方站间已空闲，方可发布调度命令。司机根据调度命令，在动车组列车运行方向（折返)前端操作，列车改按（)返回，运行速度不得超过40km£¯h。
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