经验船部门试验合格后的锚链，应在每节锚链的两端均打上（）钢印。 ①链环的重量； ②锚链等级； ③证书号码； ④船级社标志。
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强风中单锚泊船产生的偏荡，锚链与风向的夹角α和船舶的风舷角θ比较，大约下述何时锚链所受张力最大（）？
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我国规定每节锚链的标准长度为：（）
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船舶系离操作时正确的做法是（）。 Ⅰ．第一根首缆的操作应指派有经验的人员； Ⅱ．缆绳挽“8”字桩应在四道以上； Ⅲ．操作人员严禁站在钢丝绳圈内； Ⅳ．如抛锚，人员不得站在锚链前方。
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有些低干舷船与快速船将锚链筒下口设计成锚穴的目的是：（） ①、减少由锚引起的水和空气的阻力； ②、减少锚爪击水引起的水花飞溅； ③、保护锚的安全； ④、防止海水从锚链筒涌上甲板
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在抛锚操作中，当锚链松出（）倍水深链长时，应刹住锚链，利用船的拉力使锚抓底
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按规范规定，成品锚链应在整节链经（）合格后再在链节上任意选取规定的环数对其进行（）。
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单锚泊船在强风作用下偏荡过程中，锚链张力最大时刻大约出现在：（）
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大风浪中的锚泊船，会产生偏荡，在什么情况下其锚链受力最大（）？
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某船正在作中间检验，关于锚链检验及测量，以下哪一项判断正确：（）
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单锚泊船大幅度偏荡时，小型船锚链受冲击张力大约为：（）
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下列说法正确的是：（） Ⅰ、锚泊时，无需船长决定，立即值停泊安全班 Ⅱ、值班驾驶员应每小时检查锚链、锚链制和锚设备一次 Ⅲ、应注意位于上风方向锚泊船的动态，以防他船走锚危及本船安全 Ⅳ、白天遇能见度不良时，开亮锚灯和甲板灯
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对用于制造电焊锚链的圆钢材料及成品电焊锚链进行检查和试验的内容包括（） ①外观检查； ②材料力学性能试验； ③拉力试验； ④拉断试验。
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验船师在检验某船锚链舱时，发现锚链最后一环被永久固定在锚链舱舱壁上，问：是否合格？为什么？
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船艇上整个一条锚链，是由若干链节组成，其长度以节为单位，每节链节的标准长度为（）
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船舶绞锚时，锚链受力且位于本船正前方时，其操纵方法是（）。
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某国内沿海航行打桩船，为非自航船舶，在一次换证检验过程中，发现锚链（原始直径为16mm）耗蚀率达到30%，超出营运规程规定耗蚀率，[锚链的耗蚀率不得超过原规范直径的85%（国内近海，沿海）]，船方决定用钢索（已经船检认可）替代锚链。问题：这种替代是否可以？如可以，简述替代具体要求。
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锚链的大小以直径表示，单位是（），每节链长度是（）。
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航行锚泊试验时，抛出半节锚链后操作制动器刹车，允许锚链滑移不超过（）m。
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应在海水或河流中定点位置连接围油栏组，围油栏端点应用锚链固定，锚链长度应是水深的（）倍以上。
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在绞锚冕起锚时，通常每节锚链的出水节数以（）报告
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锚设备修理后应有（） Ⅰ，锚和锚链焊接修理后的热处理证明 Ⅱ，锚链拉力试验报告 Ⅲ，锚设备的试验记录
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锚链环蚀耗后的平均直径不得小于原设计直径的80%。
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（）强风中单锚泊船产生的偏荡，下述何时锚链所受持续张力最大
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（）下列说法正确的是:①、锚泊时，无需船长决定，立即值停泊安全班②、值班驾驶员应每小时检查锚链、锚链制和锚设备一次③、应注意位于上风方向锚泊船的动态，以防他船走锚危及本船安全④、白天遇能见度不良时，开亮锚灯和甲板灯