列车出库试闸时施加（）级制动，列车应在2-3米停车。
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在电缆布置上，全自动车钩内设置了联挂牵引、停车制动施加及释放、广播、（）等列车导线。
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在电缆布置上，全自动车钩内设置了（）、停车制动施加及释放、广播、（）等列车导线。
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型列车在坡道启动时，司机按住坡起按钮，列车施加3级制动压力，将司机控制器主手柄由制动位转换到牵引位，观察牵引电流升到一定值时，松开坡起按钮，列车得以启动。
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制动试风试闸前，须确认总风压力达到（）以上，列车管达到500KPa±20Pa。
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在电缆布置上，全自动车钩内设置了联挂牵引、停车制动施加及释放、广播、司机室通信等列车导线。
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列车在停车库内因紧急制动无法缓解（含强缓空开无效），影响同线后续列车出库时，故障列车应做到：（）。
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当列控车载设备处于目视行车模式，引导模式（CTCS-2级）或机车信号模式（当收到限制码）时，司机在（）秒或者300米（机车信号模式为200米）内按“警惕”键，否则列控车载设备输出紧急制动使列车停车。
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列车在80Km/h时施加紧急制动的停车距离是（）。
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列车运行发现车辆抱闸时，应立即使列车停车。由司机检查处理。（)
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如在DTB自动折返时出现列车后溜时，则马上开启主控钥匙破坏折返，若继续溜动，应立即施加停车制动（）
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CR400AF型动车组发生轴温预警级1级时,若列车速度大于200km/h,司机施加最大常用制动将列车速度降至以下,通知随车机械师（）
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郑州地铁2号线采用的为西门子牵引系统，其提供的电制动可以使列车减速到零，列车停车后空气制动施加停放制动。此题为判断题(对，错)。
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列车运行发现车辆抱闸时，应立即使列车停车。由车辆乘务员检查处理。（)
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列车停在侵限异物前停车后报告行车调度员，施加停放制动、同时播放临时停车应急广播安抚乘客。（)
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三号线列车处于停车状态，紧急制动已撤销，按下“警惕测试”按钮持续3-5秒。列车会施加紧急制动（）
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列车运行途中，接到车站通知车辆抱闸需停车时，应使用常用制动停车，但机车发生轮对抱闸时，应采取立即停车措施（）
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牵出试闸时判断人力制动机作用良好的办法有和要求？
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由于动态信标未通电，如信号限制，当列车（TIA天线部位）越过动态信标（）米，ATP将施加紧急制动，可能导致列车越过安全停车点
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重庆B型地铁列车在列车停车时，当总风压力下降到停放制动开始施加的压力后，停放制动能够自动施加，当总风压力恢复时停放制动不能自动缓解并恢复停放制动的正常功能（）
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列车无线调度通信设备机车台故障时不准出库上线运行。在运行中发生故障时，列车应在前方站停车报告,取得调度命令后方可继续运行（）
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列车在站内发生停车后,时间超过（）必须试闸
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列车在站开门后出现后溜现象，司机立即上车拉快制停车，施加停车制动，通知车站，确认车门与屏蔽门之间无人或物，关屏蔽门、车门，动车前报告行调（）
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列车运行中发生异常情况导致紧急停车（司机施加紧急制动除外），可能发生脱轨能妨碍邻线时，乘务员应在停车后首先使用LBJ设备进行防护（）
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CRH1防冰制动时，因施加的15 kN的空气制动力将对列车产生明显的减速作用，因此应在牵引位、速度大于60km/h时施加（）
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