由于动态信标未通电，如信号限制，当列车（TIA天线部位）越过动态信标（）米，ATP将施加紧急制动，可能导致列车越过安全停车点
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当边带基准下滑信标的下天线高度为2.2米时，上天线的高度应为（）。
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减速信号牌上未标明限制速度时，列车运行速度最高不得超过25km/h。
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列车通过减速地点标，当减速地点标未标明限制速度时，列车的限制速度应为（）。
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地球站天线对准卫星的跟踪方法有三种，利用信标信号跟踪的是（）
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在X-ⅠG接车进路建立好以后，当列车驶入接近区段时，X进站信号机因故关闭，由于司机未看到信号关闭使列车全部进入Ⅰ股道，分析该进路能否正常解锁？为什么？
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对多普勒信标，其中央天线辐射的信号肯定不含以下哪种信号？（）
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DVOR信标正常工作时，应该有几根天线在同时辐射信号（）
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面向航向信标天线，在中心线右侧的信号是（）。
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信号信标与信号机之间的距离，由列车的长度决定。进路信标与前方信号机的距离是列车的长度、最大制动距离、以及反应时间乘以最大速度的总和。
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夜间作列车试验时，手信号的显示是手持白色信号灯，当灯光在下部左右摇动时，表示（）。
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飞行效验规则规定，航向信号覆盖距航向信标发射天线17nmile，航道线两侧各35°和25nmile航道线两侧各10°下滑道扇区内，识别信号清晰，航道信号指示稳定，信号强度大于或等于（）μV。
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夜间做列车试验时，手信号的显示是手持白色信号灯，当灯光在下部左右摇动时，表示（）。
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多普勒信标天线阵直径决定了DVOR的30Hz调频信号的（）
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在XD-ⅢG接车进路建立好以后，当列车驶入接近区段时XD进站信号机因故关闭，由于司机未看到信号关闭，使列车全部进入Ⅲ股道，分析该接车进路能否正常解锁？为什么？
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进路信标与前方信号机的距离是由列车的长度决定。
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宁天城际信号系统内的非强制BM模式是通过地面信标和天线建立地与车之间的通信。
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车载信号通过信标天线接收轨旁ATP发送移动授权信息（）
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通过未标明限制速度的减速信号标时，列车不得超过25 km/h。()此题为判断题(对，错)。
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当一个或多个联锁区的动态、静态信标故障（列车位置丢失）或同时在线运行列车3列及以上车载ATP故障时，可采用（）
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列车通过减速地点标，当减速地点标未表明限制速度时，列车的限制速度应为（）。
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机场线用于定位的信标是信标，用于提供给列车显示信号机状态的信标是B信标（）
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当航向信标需要架高天线时，天线辐射单元距地面的高度不得超过米（）
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车载PTI天线接收地面PTI信标（PTI环线）发送的列车识别信息（）
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当信标天线读到信标时CBS板上的“MM”灯亮黄色（）
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