哪些线路应设置防护？
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当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化；若碎弯继续扩大，应设置慢行信号防护，进行（）。
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凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点，均应设置防护。（）
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点内进行插铺道岔和线路施工时，一般禁止向未封锁线路抽出滑轨。确需向未封锁线路抽出滑轨时，现场总指挥应通过驻站联络员了解行车状况，确认可以利用列车间隔作业时，应设置好防护和防止轨道电路短路的措施后，方可进行作业。
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在列检到发作业的线路两端来车方向的（），应设置带有固定脱轨器的防护装置。
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高速铁路线路两侧应设置（）（）、（）、等安全防护设施，并按规定设立铁路线路安全保护区。在铁路线路安全保护区边界设置标桩。
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普通线路发生胀轨跑道时应设置（）防护。
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当发现无缝线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。若碎弯继续扩大，应设置（）防护，进行紧急处理。
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凡妨碍行车的施工及故障点的线路，均应设置防护。未设好防护，禁止开工。线路状态未恢复到（）的条件，（）撤除防护、放行列车。施工防护信号的设置与撤除，由施工负责人决定。
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当线路连续出现碎弯并有（）迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。若碎弯继续扩大，应设置慢行信号防护，进行紧急处理。
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行车速度在160km/h及以上线路上进行的接触网作业时行车防护应设置为（）
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夏季作业，发现线路轨向不良，其两股钢轨的偏差值达到（）时，应设置慢行防护
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《110～750kV架空输电线路设计技术规定》规定，对绝缘地线长期通电的接地引线和接地装置，应校验其（），并应设置人身安全的防护措施。
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在站内抬运笨重工具、材料时，要（）搬运材料、配件需在两线间行走时，应设置防护，不得紧靠线路。
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凡影响行车的施工及故障地点的线路，均应设置防护。未设好防护，禁止开工。线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止撤除防护、放行列车。施工防护的设置与撤除，由现场最高领导决定（）
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凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点,均应设置移动停车信号防护。此题为判断题(对，错)。
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凡铁路线路允许速度≥120km／h的普速铁路，均应设置栅栏进行封闭。一般地段采用1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏，重点区段（含动车径路)采用1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏加0.5m（)。允许速度<120km／h的线路区段可根据需要进行封闭。
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普铁技规中规定：凡影响行车的施工及故障地点的线路，均应设置防护，行车防护的设置与撤除要求有（）
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因施工作业等原因线路两侧临时摆放的轨料，应码放整齐，并进行必要的加固。需临时拆除防护栅栏时，应设置临时防护设施并派人（）看守
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铁路线路两侧应设置（）等安全防护设施，并按规定设立铁路线路安全保护区。在铁路线路安全保护区边界设置标桩。《高速铁路技术管理规程》第16条
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有形化措施，职工作内作业必须被越线路时,应设置防护并落实“（)、（)、（)有形化措施。
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铁路线路两侧应设置围墙、栅栏、防护桩等安全防护设施，并按规定设立铁路线路安全保护区。在铁路线路安全保护区边界设置标桩。（)
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运维人员应监视电缆等的稳定性，发现异常应及时采取防护措施，发现电缆部件被盗、电缆工作井盖板缺失等危及电缆线路安全运行的情况时，应设置临时防护措施并向有关部门报告（）
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凡影响行车的施工维修，均应设置防护。未设好防护，禁止开工。线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止撤除防护、放行列车。施工维修防护的设置与撤除，由（）决定。《高铁技规》第328条
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当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化；若碎弯继续扩大，应设置慢行信号防护，进行（）
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