为提高单开道岔的过岔速度,可采用辙叉号数较大的道岔。()
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在保持相同的过岔速度条件下,对称道岔可以比单开道岔采用()的道岔。
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用于侧向通过列车,速度50km/h以上至80km/h的单开道岔,其辙叉号数不得小于()。
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用于侧向通过列车,速度不超过50km/h的单开道岔,其辙叉号数不得小于()。
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用于侧向通过列车,速度不超过5OkWh的单开道岔,其辙叉号数不得小于()。
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固定型辙叉适用于直向过岔速度较高的单开道岔中,可动心轨型适用于过岔速度较低的单开道岔中。
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复式交分道岔的锐角辙叉采用同号数的单开道岔锐角辙叉。
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道岔号数越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许的过岔速度也就越高,所以应该全部采用大号道岔。
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用于侧向通过列车,速度80km/h以上至140km/h的单开道岔,道岔辙叉号数不得小于()号。
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用于侧向通过列车速度超过50km/h的单开道岔,辙叉号数不得小于()。
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用于侧向通过列车,在速度不超过50km/h的单开道岔,道岔辙叉号数不得小于()。
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用于侧向通过列车,速度80km/h以上至140km/h的单开道岔,道岔辙叉号数不得小于()。
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用于侧向通过列车,速度80km/h以上至140km/h的单开道岔,其辙叉号数不得小于()。
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用于侧向通过列车,速度50km/h以上至80km/h的单开道岔,道岔辙叉号数不得小于()。
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道岔号数愈大,其辙叉角愈大,导曲线半径愈大,容许的侧向过岔速度也愈大。
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用于侧向通过列车速度超过80km/h的单开道岔,辙叉号数不得小于()。
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用于侧向通过列车,速度不超过50km/h的单开道岔,道岔辙叉号数不得小于()。
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用于侧向通过列车,速度不超过50km/h的单开道岔,辙叉号数不得小于()。
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114、道岔号数越大,列车通过道岔时越平稳,允许的过岔速度也越高。
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A-D-C-007313对称道岔在辙叉号数相同时,导曲线半径为单开道岔的一倍左右(尖轨与辙叉平面型式相同的条件下)在导曲线半径相同的条件下,对称道岔可较单开道岔长度缩短或采用更大辙叉角()
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用于侧向通过列车,速度80km/h以上至140km/h的单开道岔,道岔辙叉号数不得小于()。A.9号B.12号C.18
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用于侧向通过列车,在速度不超过50km/h的单开道岔,道岔辙叉号数不得小于()。
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道岔的辙叉号数越大,侧向过岔允许速度越低。()
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辙叉角越小 ,则道岔号数__,导曲线半径__,道岔全长__,列车过道岔平稳且过岔速度__;辙叉角越大,则相反
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