执管飞机航线维修放行前必须做一些检查工作（）a、须维护工作单检查项目全部完成，工作者签字。b、须飞行记录本故障项目已处理，并经工作者签字。c、若有保留故障项目必须符合MEL要求，并按程序办理故障保留审批手续，并在记录本上填写此内容，并做一些相应失效的警告标志。d、若有故障必须符合MEL要求，但时间来不及办理保留故障可延迟一下，但必须在记录本上填写此内容，并没有必要非告诉机组不可。
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飞机维修区承担航线飞机的维护工作，即对飞机在过站、过夜或飞行前时行例行检查、保养和（）等。
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航线飞机放行的依据是（）
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如果（），那么在放行前，飞机的机载雷达必须处于理想的工作状态。
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机电维修岗位电气维修，检修作业前检修负责人还必须做哪些工作？
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航班处于下列哪种条件时，在放行飞机前飞机气象雷达一定要正常工作？（）
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根据CCAR-121部的规定，除飞机、发动机、螺旋桨和设备上一次翻修的记录外，能表明飞机放行满足要求的所有详细维修记录应当保存至该工作完成后至少（）年。
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飞机在航后或维修检查中发现故障和缺陷以下那种情况下不可以放行飞机（）
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实际使用中，MMEL能否作为本公司执管飞机的放行标准（）
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乘务员必须严格贯彻美国航线航空器保安搜查，飞机搜查工作必须在勤务工作后至（）前完成。
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哪类信息要求起飞前检查用来了解飞机的放行状态：（）。
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专业电工必须按规定穿戴和配备相应的劳动防护用品；检查、维修时必须按规定（），并应做检查、维修工作记录。
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汽车空调在使用过程中，除了由驾驶员进行的一些日常维护和检查工作外，还应由汽车空调专业维修人员对空调系统各总成和部件做一些必要的定期维护和调整检查工作。
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基地执管飞机的航行后签字放行（）.
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飞行前，机长应该完成的工作内容包括。a）根据任务的性质、特点和要求，查阅并熟悉与该次飞行有关的资料；b）签署运行飞行计划或其它机长等效文件并将签署的复本随飞行任务书上交飞行部；c）亲自或指定一位飞行组成员查阅《航线维修记录本》，了解飞机近期维修情况（）
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从事对航空器航线例行维修放行的人员须持有（）
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《维修工作程序》中规定，各维修单位航线/定检维修人员在执行C级检查项目的非必检工序时应按B级检查实施；在执行C级必须检查项目的必检工序时须在专职或兼职检验员在场的情况下实施（）
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飞行前，机长应该完成的工作内容有：a）确认飞机的适航状态，并完成飞机外部检查；b）必要时，可能需要完成自我放行；c）确认起飞、目的地、备降机场和航路天气适航；飞行计划报已发送后，在签派放行单上签字（）
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（QIR-011-2012B-6619机长侧MCDU屏幕破裂的调查报告）2012年4月17日，定检处与航线处维修人员协作更换风挡玻璃工作，大部分航线人员为第一次拆换，在做工作准备时没有根据工作程序填写《工作准备单》，对工作中的危险点没有做充分的准备，反应了维修人员（）
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某航A320飞机执行航班，机组航前检查发现，维修人员已签字放行但空速管套、总温探头保护套和起落架安全销未取下。调查发现，维修人员在配合放行人员做完机下检查后，执行带教实习生工作，将空速管套、总温探头保护套和起落架销子插上，随后安排实习生归还工具，之后通过手机微信告知一名勤务人员取下管套和销子，此时放行人员已在机上完成飞机放行。后续机组到达，勤务人员尚未到达，导致本次事件发生。以上事件体现出维修人员在维修工作中缺乏（）
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QIR-005/2010《关于B-6619飞机GPS2故障保留到期续保的调查报告》程序要求：“在确认故障保留单相关信息正确后，MCC维修控制工程师将故障/缺陷保留单负责录入系统，并将故障/缺陷保留单、航材无料单、IPC或CMM依据文件装订在一起保存，进行控制。”而MCC控制工程师收到航线放行人员提交的B-6619MMR2故障保留DD单时，并没有按照程序检查且发现没有提交无料单，说明此案例中MCC控制工程师（）不强
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QIR-013-2015《关于B-6966FMGC软件版本不一致导致航班延误的调查报告》某日某航飞机执行航前工作，发现FMGC1和FMGC2软件版本不一致，导致航班延误。经调查，前一日航后放行人员在更换FMGC计算机后，未按更换工卡要求确认软件版本与飞机构型的符合性，在执行导航数据库加载完后未确认加载结果就放行飞机。此外，机队软件改装升级周期时间较长，同一构型飞机因升级执行日期跨度大，改装期间存在两种不同的软件版本，对于飞机维护控制造成不便，存在机队内飞机之间串件造成飞机构型和版本不一致的隐患。请根据以上案例作答：此事件属于因违章维修造成航空器延误或取消，是一起（）
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东航航线维修放行文件包括（)。
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航线维修工作中，对高原机场运行飞机的任何（)都应在飞机技术记录本中予以记录。
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