车站ATS设备包括（）
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车站ATS系统包括哪些设备？
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列车切除ATP运行，ATS工作站权限在车站时，车站值班员（行车）通过ATS工作站办理列车运行进路（含防护进路），确认进路上所有道岔位置锁闭于正确位置，确认切除ATP列车至授权终点的运行进路。
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运营列车站台错开门时，车站值班员（行车）通过ATS设备监护司机室安全，防止无关人员进入。
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当ATS发生故障，须人工取消车站“停车点”的时机为（）
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集中站控制权转换作业中，ATS工作站权限在车站时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认非集中站控制权权限转移。
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ATS中央设备正常时，应实施中央控制，在故障或必要时（）可授权车站控制。
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南京地铁一号线的信号系统是从德国西门子公司引进的LZB700M设备，该设备包括车载（）、轨旁ATP系统以及ATS子系统。
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集中站控制权转换作业中，ATS工作站权限在车站时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认集中站控制权权限转移。
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运营前行车设备测试作业时，车站值班员（行车）通过调度热线电话与运营调度员，核对车站ATS工作站时间及车站时钟时间。
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车站ATS现地工作站可以进行临时限速。（）
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正常情况下,2,4号线中央ATS工作站和车站ATS/LCW工作站应在BV模式（取消验证模式)下操作。（)
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6号线车站的现地工作站只监控本站或本区域内信号设备，ATS显示终端可以监视全线信号设备（）
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车站控制室ATS工作站与下列哪个设备相连（）
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当ATS应用服务器宕机时，全线（包含车站）ATS界面灰显。（）
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杭州地铁2、4号线ATS人机界面上，连接车站/断开连接车站稳定的红色代表
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车站ATS/LCW/现地控制工作站中的车站，处于状态时，可以对相应范围内的信号设备进行操作（）
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在IBP盘上设置紧停后，ATS车站列车图标显示红色（）
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一号线正线每个设备集中站ATS主要包括（）台ATS现地控制工作站｡
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中央ATS设备故障时，如车站发现进路不能自动排列，及时在现地工作站上排列进路，无需向行调报点。（)
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在中央ATS故障情况下能够降级到车站控制级。（)
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ATS系统包括中心控制和车站控制（本地控制）两种控制级别（）
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非集中站的ATS设备包括（）
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如果中央ATS或中央至车站的信息传输通道完全故障，系统（)为ATS故障下的车站级控制方式。
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ATS、自排是否属于车站现地控制工作站的操作权限（）。
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