现存探伤车和探伤数据分析组判定的“一、二、三级报警”，根据波形（）显示位置和钢轨外观，认真分析，校对确认，根据伤损情况提出处理意见，并通知设备管理车间
相似题目
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对于现场组焊的用于盛装液化气的球型储罐容器，当容器壁厚大于等于40mm时，对于焊缝内部缺陷的探伤适用的探伤方法是（）。
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超声波探伤能准确判定缺陷的种类和形状。
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说明钢轨探伤仪无扫描线、无报警，荧光屏中心只有一个亮点应如何判定故障所在部位。
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试件形状的复杂性，小尺寸、不规则形状、小曲率半径、粗糙或不良表面等，对超声波探伤中缺陷的检出及定量有很大影响。因此，在役钢轨探伤应特别注意结合钢轨实际状态综合判定伤损的严重程度。
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（）应建立探伤数据回放制度，对探伤车和数字式探伤仪检测数据应进行二次回放分析。
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GB 150-89标准附录H中规定：凡渗透探伤判定为裂纹或分层缺陷显示迹痕时，都应做好记录（）
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在校准探测灵敏度和实际探伤时，为判定准确，可视具体条件采用耦合剂。
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超声波探伤不能准确判定缺陷的种类和形状。
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因为钢轨探伤仪的垂直线性在使用中允许误差不超过20％，所以钢轨探伤仪不能准确判定缺陷的大小。
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下面哪一组性能是超声波探伤仪最重要的性能？（）
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现场组焊的容器壳体、封头和高强钢材的焊接容器，耐压试验后，应对焊缝作20%的（）探伤，若发现裂纹，则应对（）探伤。
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在检测中，当遇到不能准确判断的回波即对检测结果难于判定，或对焊接接头质量有怀疑时，应辅以其他探伤方法检侧，再作出综合判断。
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钢轨探伤车所用组合探头有（）种不同角度的六组晶片。
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钢板探伤时，通常只根据缺陷波的情况来判定缺陷。（）
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钢轨探伤仪对母材轨底横向裂纹如何判定？
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《钢轨探伤管理规则》规定，铁路局工务检测所应设钢轨探伤管理组。
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因为钢轨探伤仪的垂直线性在使用中允许误差不超过20％，所以钢轨探伤仪不能准确判定缺陷的大小。（）此题为判断题(对，错)。
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工件底部铰链组和桅杆底部较座焊缝，要经过100%无损探伤。（)
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铝热焊新焊缝首次探伤判定存在伤损，每处减（)分。
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《钢轨探伤管理规则》规定，铁路局工务检测所应设钢轨探伤管理组（）（应知应会-《钢轨探伤管理规则》-第7条）
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探伤过程中如果发现没有轮毂波（轮心波）出现，且始波后面无林状波及杂波出现，则判定镶入部接触不良（）
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探伤周期，最近一次探伤时间，伤损判断，现场标记，执机人姓名，探伤回放检查情况，探伤数据分析等情况（）
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对于探伤过程中不能准确判定的螺栓孔缺陷（绝缘、胶粘接头等）， 通知线路工区（）。《西安铁路局钢轨探伤管理办法》第1.1.11条
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°探头探伤判伤方式各不相同，反射式探伤是以（）来判定。《钢轨探伤工岗位培训教材》