轮对剩磁不超过0.5mT(5Gs)()
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备用轮轴、备用轮对须周转使用,良好的备用轮轴最长存放期不超过(),超过者须退检轴承。
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韶山4型电力机车轮对电阻检验不应超过()。
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剩磁数据大于()mT以上,可以作为判定雷击火灾的依据之一。
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探伤后轴承零件应进行剩磁检测,剩磁不得超过0.3mT。()
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轮对踏面上的缺陷或剥离长度不超过()mm且深度不超过1mm。
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JB/T4730.4-2005标准规定:剩磁应不大于0.3mT(240A/m)。
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运用中轮对轮箍踏面擦伤深度不超过()mm。
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()级电流互感器铁芯设置一定的非磁性间隙,剩磁通不超过饱和磁通的10%,限制了剩磁,适用于双工作循环和重合闸情况。
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电力机车轮对电机空转试验时,轴箱体上部外表当中处温升不超过40K。
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轮对检查的技术规定是;轮缘垂直磨损高度不超过()mm。
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运用中轮对检查时,轮箍无裂纹弛缓;轮缘的垂直磨耗高度不超过();轮箍踏面擦伤深度不超过()。
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磁粉探伤后车轴剩磁不超过()mT为合格。
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备用轮轴、轮对堆码存放不超过()层。
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轮对轮缘厚度磨损不超过()。
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《技规》中规定电力机车轮对轮箍踏面擦伤深度不超过()mm。
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电力机车轮对电阻检验不应超过0.01Q。
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运用中轮对轮缘的垂直磨耗高度不超过()mm。
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铸造焦用煤的全水分Mt应在12.0%以下,且最好不超过10%。
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车轴剩磁(新制车轴或光轴)剩磁应不超过0.5mT(5Gs)()
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电空阀在线圈激磁后,电磁铁的衔铁与铁芯应保持0.5mm左右的气隙,以保证阀门可靠封闭及衔铁在线圈断电后不会被剩磁粘住()
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轮轴探伤后应进行退磁处理。退磁后,在距探伤机4m以外用磁强计在车轴两端中心孔附近(轴承未开盖时在螺栓端头)测量,剩磁应符如下规定:轮对剩磁应不超过;轮轴剩磁应不超过1.0mT(10Gs)()
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轮轴剩磁不超过1.0mT(10Gs)()
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采用剩磁法检测拉线开关时,应以钢弹簧的剩磁为准,大于()mT时,可作为确定短路的判据使用。
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每列动车组两次进行轮对故障动态检测的间隔不超过公里()
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