单级压缩制冷系统的蒸发温度比蒸发器周围强制循环空气的 温度（合理温差）低（）°C
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活塞式制冷压缩机吸气温度比蒸发温度高的原因？
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制冷系统工作时，高压液态制冷剂通过膨胀阀膨胀而压力降低，变成湿蒸气进入蒸发器心管，吸收散热片及周围空气的热量，使车内的温度（）。
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单级蒸汽压缩制冷系统，是由（）、冷凝器、蒸发器和（）四个基本部件组成。
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制冷系统的热交换器在进行热交换时应有一个合理温差，蒸发器的蒸发温度应比周围强制循环空气的温度低（）℃。
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在氨制冷系统中，冷凝压力与蒸发压力之比小于或等于（），均采用单级压缩制冷系统。
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两个单级压缩系统组成的复叠式制冷循环可获得（）℃的蒸发温度。
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单级压缩式氟制冷系统中，要求冷凝压力与蒸发压力之比不超过（）。
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单级压缩制冷系统运行工况图中，制冷剂在蒸发压力下为（）状态。
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采用单级蒸汽压缩式制冷，当蒸发温度过低时，则需要采用双级压缩式制冷循环，采用该做法的原因应是下列哪些项？（）
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当冷凝压力与蒸发压力比（）时，均采用单级压缩冷凝系统。
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要求冷冻机油的凝点比制冷装置蒸发温度至少低（）℃，闪点比制冷压缩机出口温度高（）℃。
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在氟利昂制冷系统中，冷凝压力与蒸发压力之比小于或等于（），均采用单级压缩制冷系统。
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氨系统单级压缩机及双级压缩机的吸气温度应比相对应系统的蒸发温度高（）℃。
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制冷循环就是利用有限的制冷剂在封闭的制冷系统中，反复地将制冷剂压缩、冷凝、（）、蒸发，不断在蒸发器处吸热汽化，对车内空气进行制冷降温。
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单级压缩制冷系统停机操作关闭有关供液阀，待蒸发压力降至（）Mpa时，关闭压缩机吸气阀。
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在单级压缩制冷循环中，当冷凝温度TK不变时，制冷量Q0随蒸发温度T0的升高而（）。
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蒸汽压缩制冷循环中，若冷凝温度不变，当蒸发温度升高时，循环系统的制冷量( )
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试分析蒸发温度升高、冷凝温度降低时，对制冷循环的影响。当蒸发温度升高时，单位质量制冷量增大，理论比功减小。所以制冷系数增大，消耗功率最小。
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单级压缩式制冷系统采用标准蒸发温度为-81.5oC的制冷剂R13可制取-75oC的低温。（)
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单级蒸气压缩制冷循环中，保持蒸发温度一 定，提高冷凝温度，对制冷循环的影响表现为:压缩机的压力比（),压缩比功（),压缩机的排气温度（),单位制冷量（),循环的制冷系数（)。（填增加，减小，不变，或不定)。
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单级蒸气压缩式制冷系统的蒸发温度只能达到-20~-40Oc。（)
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单级蒸气压缩式制冷系统的蒸发温度只能达到-20-40℃。（)
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制冷循环就是利用有限的制冷剂在制冷系统中，周而复始地将制冷剂压缩、冷凝、膨胀、蒸发，在蒸发器中吸热汽化，对乘室内空气进行制冷降温。（）
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单级压缩式制冷系统停机操作关闭有关供液阀，待蒸发压力降至____Mpa时，关闭压缩机吸气阀。
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