飞机加油车压力控制系统能保证加油胶管末端正常加油压力()。
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使用罐式加油车加油时,加油车文氏管压力显示正常,但油料无法加入飞机内,加油员应检查的项目有()。
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完成飞机加油,管线加油车是将()中的燃油,经过调压、过滤、计量后,再经加油胶管和接头注入飞机油箱。
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对大型飞机压力加油比重力加油更为实用,这是因为:()
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加油车机油压力表显示机油压力值,正常的机油压力为6~10巴。()
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给飞机压力加油时,加油压力不要超过()psi,以免损坏燃油系统。
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飞机加油车压力控制系统能保证飞机油箱在0.5s内关闭时,系统水击压力()。
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《民用航空器加油规范》中提出,飞机加油胶管应符合()的C类标准。
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飞机采用压力加油的主要优点是()
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进行飞机加油时,加油车文氏管压力不应长时间超过()。
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民航飞机压力加油方式又称为()。
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飞机压力加油系统的操作程序通常标在:().
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飞机加油车压力控制系统能保证飞机油箱瞬间关闭,经15s后压力()。
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给飞机加油的最大压力是()。
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因飞机加油车长期低速行驶,轮胎压力可以在标准气压±0.1MPa下使用。
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民用飞机的加油方式主要有压力加油和重力加油两种。
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《民用航空器加油规范》中指出,压力加油接头是安装于飞机加油车加油胶管末端,实施飞机压力加油,能够控制压力的装置。
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飞机加油车加油胶管从生产日期起,储存期为()。
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使用压力加油方法给飞机加油前,应遵守的一个重要注意事项是:().
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加油车气路系统压力不能低于0.8MPa,否则会不能正常工作。
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翼下压力加油时,飞机可以进行通电、充氧、充电、明火作业。
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燃有系统正常压力加油加满后如何停止加油()?
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给飞机加油,压力不能超过()
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(燃油系统)在正常压力下,加油时间为多长(近似):()。
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(燃油系统)飞机额定压力时加油时间约为()。
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