判断新建高速公路路基干湿类型宜采用的指标是()
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根据《公路路基设计规范》，填石路堤的压实质量标准宜采用孔隙率作为控制指标，孔隙率的检测方法应采用（）。
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某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段，由于工期紧，需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2～3m，土层类型多样，土层下为砂页岩互层。其中： K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。 K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。 K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。 K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。雨期施工宜选择的地段是()路段。
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现行路面设计规范采用平均相对含水量来判断路基干湿类型。
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新建公路路基干湿类型的初步判断的方法采用（）
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原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或（）划分。
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规范中划分路基干湿类型的依据是（）
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路基干湿类型分为几种？如何判断？
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对于新建高速公路路基的修筑，判断其路基干湿类型的标准是（）。
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路基干湿类型判断的依据是路槽最低点高度与（）的关系。
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原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的（）划分。
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高速公路路基土的干湿类型状态应处于()。
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新建公路路基的干湿类型根据路基的（）来判别
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某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段，由于工期紧，需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2～3m，土层类型多样，土层下为砂页岩互层。其中： K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。 K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。 K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。 K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。在冬期施工，开挖本合同段路堑表层冻土的方法宜采用()。
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第114题：对于新建高速公路路基的修筑， 判断其路基干湿类型的标准是（）。
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第155题：一级公路路基施工中线测量放样宜采用（）。
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路基干湿类型的两种判断方法是____和____ 。
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既有公路的干湿类型，可以根据路基的（）来划分
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◑确定路基干湿类型是以地下水位到()的距离来判断。◑A.路基边缘◑B.路面中心◑C.原地面中心◑D.路床顶面
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新建公路路基的干湿类型可以用路基（）来判别。
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4、对于已建路基，采用（）作为划分土质路基干湿类型的指标。
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新建公路路基设计标高在设置超高加宽路段，一般为未超高加宽前的路基边缘标高。此题为判断题(对，错)。
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1、新建的高速公路和一级公路宜采用路基边缘标高作为设计标高。
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10、对于已建路基，采用（）作为划分土质路基干湿类型的指标。
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（2014年）某村庄距新建双向6车道高速公路中心线50m，预测近期噪声超标5dB（A），超标户数较多且分布较集中，房屋为一层平房（相对路基标高为-0.5m），对该村庄应优先采用的噪声污染防治措施是（）
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