营业线站场改造工程中，凡新接入或移设道岔，必须按信号过渡工程设计、施工，将道岔表示纳入车站联锁后，方可开放相应的进出站信号机，在编组场插入道岔可以不进行道岔表示纳入联锁的过渡工程设计，只需把轨道电路连通即可。
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营业线高速铁路施工中，超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工属于（）。
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BJ006油气管线改造工程中，新旧管线的动火连头必须按规定办理（）。
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在道岔区段防护信号出现故障时，工程车进入线路道岔区段，司机按车站行车值班员（）手信号进行相关的作业。
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《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）规定，临近营业线施工纳入营业线施工。主要指新建铁路、既有线改造工程及地方工程等与既有线平行、交叉、接入，在既有线两侧一定范围内包括上跨、下穿既有铁路，涉及既有线安全和正常使用的施工。
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高速铁路信号更新改造工程必须通过严格的开通试验和联锁试验后方可开通使用。开通后在（）内交设备管理单位接管维修。
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新线、既有线改造工程站场支柱测量工序流程：（）、支柱纵向和横向测量、（）、中线测量、水准测量、内业整理。
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营业线站场改造工程中凡新接入或移设的道岔必须将（）纳入车站联锁后方可开放相应的进出站信号机。
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信号联管理是信号技术管理的重点，信号设备维护及各类工程改造，必须严格执行联锁管理有关规定，严谨擅自改变（）、联锁软件等。
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下列（）信号显示属于防护信号中的道岔开通定位，列车可按规定速度通过道岔的信号。
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铁路运输设备包括站场、线路、道岔、货场、铁路信号等。
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凡新购机械或经过大修、改装、改造，重新安装的机械可直接投入使用。（）
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铁路运输设施包括站场、（）、道岔、机车整备设施、货场、铁路信号等。
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狭窄的站场正线上必须采用交分道岔时，其辙叉号数不得小于（）。
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DKJ2000地面子系统采集实时的站场联锁信息，主要包括信号机状态、道岔状态以及（）。
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信号联锁管理是信号技术管理的重点，信号设备维护及各类工程改造，必须严格执行联锁管理有关规定，严禁擅自改变__联锁软件等（）
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营业线高速铁路施工中，超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引人、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工属于（）
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狭窄的站场采用交分道岔，不得小于9号，但尽量不用于正线，必须采用时不得小于（）
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各车间的除雪除根据站区包保安排，要按站场咽喉区分别制定责任除雪包保人员，对每组道岔要明确责任人，实行（）
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新增、移设高柱信号机，必须在接触网停电时间内进行（）
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甲、乙两站站场形式如图，甲站上行轨道区段（2D.G)出现红光带，2号道岔处于反位，依据调度命令上行从2081次起，在甲站－乙站上行区间改按电话闭塞法行车，你作为甲站值班员，请叙述2081次接入并发出，及承认2082次列车的闭塞办理手续？
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甲、乙两站站场形式如图，甲站上行轨道区段（2D.G)出现红光带，2号道岔处于定位，依据调度命令上行从2082次起，在甲站－乙站上行区间改按电话闭塞法行车，你作为甲站值班员，请叙述2082次接入并发出，及承认2083次列车的闭塞办理手续？
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邻近营业线施工主要指新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等与既有线平行、交叉、接入，在既有线两侧一定范围内涉及营业线安全和正常使用的施工（）
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营业线施工等级分为三级，繁忙干线封锁5h及以上、干线封锁6h及以上或影响繁忙干线和干线影响信联闭8h及以上的大型站场改造、新线引入施工属于Ⅰ级施工（）
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高铁车站站台、雨棚、天桥等建筑物及客运上水和吸污设备、站场供水设施技术改造及大中修施工属于营业线施工。《铁路营业线施工安全管理办法》（）
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