在汽车维修竣工出厂质量检验过程中，应将检验结果同（）作比较，确定是否符合汽车维修质量要求。
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交通部2005年第7号令中对汽车小修竣工出厂检验没有特别规定，但是作为质量控制的需要，竣工出厂必须进行检验。
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汽车在维修企业进行二级维护后，必须进行竣工检验；各项目参数符合国家或行业及地方标准后，即可出厂。
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汽车维修竣工出厂质量检验必须由专职汽车维修质量检验员承担。（）
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汽车维修竣工出厂检验必须由专职汽车维修质量检验员承担。
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汽车维修竣工出厂质量监督检验一次合格率是指（）。
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“三单一证”是我国汽车维修行业几十年来进行质量管理卓有成效的基本手段和措施之一，它是指进厂检验单、工艺过程检验单、竣工检验单和出厂合格证。
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汽车大修竣工出厂质量检验的依据是：（）
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《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》（GB/T3799.1～.2—2005）发动机大修竣工检验要求中，规定了机油压力和警示装置的检验技术要求。
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按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》（GB/T3799.1～.2—2005）的规定，《发动机大修过程检验单》中对主要零部件检验内容包括：（）。
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整车大修竣工检验过程中利用综合性能检测线进行检测的项目，以检测报告为准，附于竣工检验表后作为竣工出厂检验依据。（）
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只有通过认定的汽车维修质量检验人员才有资格签发竣工出厂合格证，其他人员签发的竣工出厂合格证无效。（）
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按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》（GB/T3799.1～.2—2005）的规定，发动机大修过程检验，要求对汽缸直径形位误差进行测量，其项目有（）。
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按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》（GB/T3799.1～.2—2005）的规定，《发动机大修过程检验单》中，要求对汽缸体等主要零部件作换修记录，内容包括（）。
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汽车一级维护工艺过程是进厂、（）、竣工检验、出厂等。
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LKJ检验分为（）、出厂检验、投入运用前的检验、维修竣工检验和装车检验五种。
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专职检验员主要对汽车维修过程中的维修质量控制点进行预防性质量检验，以及对整车维修竣工出厂进行把关性质量检验。（）
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按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》（GB/T3799.1～.2—2005）的规定，发动机大修过程检验要求测量曲轴主轴颈、连杆轴颈的（）。
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汽车维修竣工出厂检验
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交通部2005年第7号令中对汽车小修竣工出厂检验没有特别规定，因此汽车小修竣工出厂可以不进行检验。
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按照维修管理和工作程序分类可分为：进厂检验;零件分类检验;过程检验;竣工检验和出厂检验。此题为判断题(对，错)。
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汽车维修竣工出厂检验，应由专职质量检验员来担任。此题为判断题(对，错)。
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只有通过从业资格考试合格的汽车维修质量检验人员才能签发竣工出厂合格证，其他人员签发的竣工出厂()无效。
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按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB／T 3798.1～.2－2005)规定，载客或载货汽车大修竣工出厂时，制动系装有比例阀、限压阀、感载阀、惯性阀或制动防抱死装置的，在试验台上达不到规定制动力的车辆，应以（)的检验结果为准。
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汽车一级维护工艺过程是进厂、（）竣工检验、出厂等
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