对于I类仪表着陆系统，航道位置准确度的应为：在跑道入口处，航道位置偏离跑道中心线的距离不大于（）。
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I类仪表着陆系统的航向设备人工换机的时间不得超过（）。
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根据MH/T4003－1996规定，与仪表着陆系统配套使用的外指点标，与跑道着陆端的距离是（）米。
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对于Ⅲ类仪表运行许可的申请人，应当增加的实践考试内容有：（）.①考试由至少两次进近至距离地面30米高度的仪表着陆系统进近组成，包括至少一次着陆和一次从低高度开始的中断进近，该低高度是复飞期间可能会导致接地的高度；②进近必须使用经批准的自动着陆系统或者经批准的等效的着陆系统；③对于使用故障－性能下降滑跑操纵系统的Ⅲb类运行，考试必须包括用目视参照物或目视和仪表参照物结合进行的至少一次人工滑跑。
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独立平行仪表进近模式，是在相邻的平行跑道仪表着陆系统上进近的航空器需要配备规定的雷达间隔，在平行跑道上同时进行的仪表着陆的进近的运行模式。
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I类仪表着陆系统的下滑设备告警后由主用设备切换到备用设备的时间不得超过（）。
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I类仪表着陆标准的水平和垂直距离分别为多少米（）。
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根据MH/T4003－1996规定，与仪表着陆系统配套使用的内指点标，与跑道中心线延长线的垂直的距离不得超过（）米.
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在Ⅰ类仪表着陆系统中，内指点标可以不设置。
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"在I类着陆标准，ILS系统必须引导飞机到："（）.
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在Ⅰ类仪表着陆系统中，外指点标通常可以不设置。
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与I类仪表着陆系统配合使用的DME设备，其定期校验周期是（）。
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维护规程规定I类仪表着陆系统的换机时间航向或下滑设备均不能超过6秒。
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仪表着陆系统（I类）下滑设备从主用机交换（人工或自动）到备用机工作的换机时间不能超过（）。
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在仪表着陆系统中，中指点标提示驾驶员已经到达Ⅰ类着陆的决断高度。
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对于仪表着陆系统在CSD上的显示，说法错误的是（）
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I类ILS运用性能，其航道校直准确度是±10.5m。
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在Ⅰ类仪表着陆系统中，（）通常可以不设置。
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如果跑道中线灯不工作，I类精密进近着陆最低标准为跑道能见度（VIS）或跑道视程（RVR）800米，对非精密进近着陆最低标准无影响。
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你能否在主飞行显示器（PFD）航向刻度上，在绿色菱形和仪表着陆系统（ILS）航线指针之间找到空间，如果能的话，你是否在航道中心线上？（）
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设有仪表着陆系统的跑道，当下滑航道角为3o时，灯具光束仰角是（）。
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独立平行仪表进近模式，即在相邻的平行跑道仪表着陆系统上进近的航空器之间需要配备规定的雷达间隔时，在平行的跑道上同时进行的仪表着陆系统进近的运行模式。（）
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(电子仪表)能否在主飞行显示航向刻度上，在绿色棱形和仪表着陆系统航道杆之间找到空间，如果能的话，是否在航道中心线上?
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参加应急救援的车辆和人员需要进入运行中的跑道、滑行道及仪表着陆系统敏感区时，应当通过指挥中心征得空中交通管理部门的同意后方可进入（）
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对于Ⅰ类航向设备，在ILS基准数据点航道线偏离跑道中心线不得大于20米（）
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