正线为重型轨道结构,铺设60kg/m钢轨,应铺设混凝土枕()根/km。
相似题目
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正线要求以()kg/m以上类型钢轨铺设。
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1号线正线采用的轨道为60kg/m的钢轨,车场线与正线轨道有所不同,车场线的轨道为()
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高速铁路有砟轨道正线应采用()定尺长的60kg/m无螺栓孔新钢轨。
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铺设8米长的18kg/m钢轨,其过渡间距为()毫米。
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某线路铺设60kg/m钢轨,每根长度为25m,配置轨枕46根,接头轨缝采用8mm,接头轨枕间距为540mm,中间轨枕间距为()mm。
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正线重型轨道应铺设钢轨的型号为()。
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正线重型轨道结构,采用Ⅲ型混凝土轨枕,应铺设()根/km。
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广珠城际铁路正线道岔采用国产60Kg/m-18号高速无砟道岔,从广州南站联络线出来铺设了两组60Kg/m-50号高速无砟道岔。
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铺设50kg/m钢轨直线地段在标准轨距时,两股钢轨中心线间的距离为()。
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铺设8米长的18kg/m钢轨,其接头轨枕间距为()毫米。
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正线有砟轨道应采用长度为2.6m的Ⅲ型混凝土轨枕,每公里铺设()根。道岔地段铺设混凝土岔枕。
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铺设一段60kg/m钢轨的普通线路,采用25m标准轨、钢筋混凝士枕,每千米铺轨枕1600根,接头轨枕间距为520mm,中部轨枕间距为()。
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正线重型轨道结构,采用Ⅲ型混凝土轨枕,应铺设()根/km。A.1667B.1760C.1680D.1600
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铺设50kg/m钢轨直线地段在标准轨距时,两股钢轨中心线间的距离为1505mm()
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高速铁路正线、到发线应采用()新钢轨;其他站线宜铺设50kg/m钢轨
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某地最高、最低轨温为90℃,铺设50kg/m-25m钢轨普通线路接头螺栓扭矩应达到700N·M。()
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对于60kg/m钢轨及以下的25m长的普通线路,应当在范围内铺设或调整轨缝()
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铺设段60kg/m钢轨的普通线路,采用25m标准轨、钢筋混凝土枕,每千米铺轨枕1600根,接头轨枕间距为520mm,中部轨枕间距为()
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普通线路60kg/m钢轨铺设混凝土枕接头处两根轨枕间距为mm()
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允许速度大于120km/h的线路应采用60kg/m及以上钢轨,小半径曲线地段及重载线路宜铺设全长淬火轨()
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线路上的钢轨类型应与运量、线路允许速度和轴重相适应。允许速度大于120km﹨h的线路应采用60kg/m及以上钢轨,小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。《铁路线路修理规则》第3.4.1条()
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允许速度大于120km/h的线路应采用60kg/m及以上钢轨,小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨
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某施工单位承担某段营业线改建项目。工程内容包括正线更换道岔、无缝线路施工和站线人工铺轨等。该营业线为繁忙干线,线路等级为Ⅰ级,轨道类型为60kg/m钢轨有砟轨道。更换道岔施工需封锁正线4h,长钢轨铺设需封锁正线3h。为保证列车运营安全,建设单位要求在轨道整理作业时一次起道量为25mm以下、一次拨道量为10mm以下。无缝线路的锁定轨温为25℃。针对站线人工铺轨作业,施工单位确定的关键工序为:上砟铺砟
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高速铁路正线有砟轨道应采用相应Ⅲ型混凝土枕,每千米铺设()根。道岔区段应铺设混凝土岔枕。