螺旋气锚增加螺旋圈数、减少螺旋()都可以提高分气效率。
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国标规定,有效圈数在四圈以上的螺旋弹簧,中间部分可以省略。中间部分省略后的圆柱螺旋弹簧不允许缩短其图形的长度
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按如下要求创建螺旋体实体,然后计算其体积。其中螺旋线底面直径是100,顶面的直径是50,螺距是5,圈数是10,丝径直径是?()
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画零件图时,有效圈数为()圈以上的螺旋弹簧,其()部分可以省略,省略后允许适当地缩短图形的长度。
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对影响螺旋桨推进特性因素理解正确的是()。 a.盘面比大,推力大; b.螺距比大,螺旋桨推进曲线陡; c.当J增加,螺旋桨效率是增加的; d.当J增加,螺旋桨推进特性曲线平坦。
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有效圈数为()圈以上时,螺旋弹簧的中间部分()省略,并且()缩短图形的长度。
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有效圈数在四圈以上的螺旋弹簧,中间各圈可以省略不画,只绘出其两端的()圈(不包括支承圈),中间只需用通过簧丝断面中心的细点画线连起来。
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螺旋溜槽圈数应根据入选物料的()来决定。
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LS螺旋砂气锚最大外径为()mm。
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超长行程柴油机的优点有()。 ①提高螺旋桨效率; ②提高机械效率; ③提高柴油机转速; ④增加燃气的膨胀功; ⑤降低活塞平均速度; ⑥改善燃烧质量。
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船舶空放时因吃水减小、阻力下降、进程比增加、螺旋桨推进特性线平坦,工作点处于()状况,必须降低油门,使柴油机在新的配合点上工作。 a.主机功率和转速都超过额定值; b.机械效率下降; c.运动部件惯性力增加、磨损增加。
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在大风浪中航行,船舶所受的总阻力发生了变化,主要表现在()。 a.空气阻力增加; b.船舶摇摆和起伏引起了波涛阻力; c.螺旋桨在斜水流中工作,扭矩和推力增加; d.舵的制动使船体附体阻力增加; e.尾部摇摆使螺旋桨的推进效率降低; f.水流由三元流动变为二元流动附体阻力增加。
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圆柱螺旋弹簧的簧条直径为d,有效工作圈数为n,总圈数为n1时,其全压缩高度等于()。
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船舶在非均匀性水流中,由于流速、流向的变化,下列说法正确的是()。 Ⅰ.可以增加或减少船舶的前进阻力; Ⅱ.可以使螺旋桨的推力变大或变小; Ⅲ.可以使舵压力增加或减小。
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柴油机向长行程发展的原因有()。 Ⅰ.燃气膨胀充分 Ⅱ.对弯流扫气,改善扫气质量 Ⅲ.降低转速,提高螺旋桨效率 Ⅳ.提高增压压力
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圆柱螺旋压缩弹簧,不论支承圈数多少,均可按支承圈数为()画。
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离心回流式气锚主要由外管与具有螺旋筋的离心式中心管()而成。
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为了提高圆柱螺旋弹簧的稳定性,可以增加高径比。
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压缩圆柱螺旋弹簧的总圈数由有效工作圈数和死圈圈数组成。
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超长行程柴油机的优点有()。①、提高螺旋桨效率;②、提高机构效率;③、提高柴油机转速;④、增加燃气的膨胀功;⑤、降低活塞平均速度;⑥、改善燃烧质量。
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圆柱螺旋弹簧的簧条直径为d,有效工作圈数为N总圈数为N1时,其全压缩高度等于()。
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圆柱螺旋弹簧的有效圈数通过 确定。
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转向架圆柱螺旋弹簧总圈数的偏差为±圈()
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有效圈数在()圈以上的螺旋弹簧,中间部分可省略不画,并允许适当缩短图形的长度。
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船舶空放时因吃水减小、阻力下降、进程比增加、螺旋桨推进特性线平坦,工作点处于_状况,必须降低油门,使柴油机在新的配合点上工作.----I.主机功率和转速都超过额定值;Ⅱ.机械效率下降;Ⅲ.运动部件惯性力增加、磨损增加()
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