使用紧急停车按钮后,列车将收不到允许运行的电流。
相似题目
-
车站使用紧急停车按钮后,列车将收不到准许运行的速度码,但还是可以运行。
-
使用扣车按钮使用后,列车将收不到允许运行的速度码。()
-
司机发现(或接到通知)邻线发生障碍,向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时,邻线列车司机听到此种信号后,应紧急停车,用()表示紧急停车信号。
-
普通旅客列车列车员使用紧急制动阀临时停车,待停车原因消除且继续运行时由运转车长通知司机开车。
-
使用紧急停车按钮后,列车将收不到()。
-
直达特快旅客列车车辆乘务员使用紧急制动阀使列车停车,待停车原因消除后,可以继续运行时,由运转车长通知司机开车。
-
如列车发生紧急制动停车后,需继续运行,此时列车自动报站()。
-
旅客列车乘务人员使用紧急制动阀使列车在站内临时停车,待停车原因消除且继续运行时,()开车。
-
紧急停车按钮盒只供在紧急情况下阻止列车进入站台使用,上行站台的紧急停车按钮仅对上行线路控制。()
-
紧急停车音响信号的鸣示方式为连续长声,它的使用时机是:司机发现邻线发生障碍,向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时,邻线列车司机听到后,应立即紧急停车。
-
为防止列车折角塞门关闭,列车在区间停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车再开时,必须检查列车()的贯通状态。
-
车站值班员得到单机在自动闭塞区段使用紧急制动停车报告后,应立即通知追踪该单机运行的列车(),并不得再向该区间放行列车。
-
紧急停车按钮盒只供在紧急情况下阻止列车进入站台使用,每侧站台的紧急停车按钮均对()同时控制。
-
司机发现(或接到通知)邻线发生障碍,向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时,鸣笛()。邻线列车司机听到此种信号后,应紧急停车。(技规)
-
旅客列车运行途中反映车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形时,车站值班员接到通知后应立即呼叫列车停车。司机接到通知后,使用紧急制动停车,并通知车辆乘务员检查处理()
-
直达特快旅客列车通过车站,列车员使用紧急制动阀时列车在站内临时停车,待停车原因消除且继续运行时()
-
一号线侧式站台按压上行紧急停车按钮后,将对行站台区域的列车实施紧急停车()
-
在区间内列车停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时,司机必须检查试验列车制动主管的状态,确认列车完整,具备开车条件后,方可起动列车()
-
非CBTC模式运行列车,除按压紧急停车按钮外,车站还需配合紧停手信号及讲机通知司机。()
-
列车运行中司机发现列车制动力减弱或制动失灵时,使用列车无线调度通信设备通知(),使用紧急制动阀停车
-
《铁路技术管理规程》列车在站内临时停车,待停车原因消除且继续运行时,应按下列规定办理:其他列车乘务人员使用紧急制动阀(紧急制动装置)停车时,由()通知司机开车
-
在区间内列车停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时,司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态,确认列车__,具备开车条件后,方可起动列车。技335条
-
列车或单机在区间运行时,发现或接到机车走行部有火星通知后应立即紧急制动停车;单机运行时应使用小闸全制动停车(自动闭塞区间应避免停在调谐区内)()
-
列车运行中发生异常情况导致紧急停车(司机施加紧急制动除外),可能发生脱轨能妨碍邻线时,乘务员应在停车后首先使用LBJ设备进行防护()