发动机曲轴，轴心线与凸轮轴轴心线不平行，是引起正时齿轮工作时，发响的原因之一。
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发动机工作时，曲轴正时齿轮带动（），使凸轮轴转动。
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凸轮轴由曲轴正时齿（链）轮驱动，在安装时要对准正时记号，否则配气相位不准。
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曲轴的连杆轴颈的轴心线与主轴颈的轴心线间的距离称为（）。
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为了保证镗削后连杆轴承孔轴心线与连杆衬套孔轴心线的平行度，应当以（）。
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发动机为达到精确传动和减少噪声的目的，曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮一般都采用（）。
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曲轴正时齿数仅为凸轮轴正时齿数的一半。
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凸轮轴正时齿轮的齿数为曲轴正时齿轮齿数的1倍。
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发动机的曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮按（）装配。
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蜗杆传动中蜗杆的轴心线与蜗轮轴心线平行。（）
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对于蜗杆箱体要对蜗杆孔轴心线与蜗轮孔轴心线间的平行度和中心线进行检验（）
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四冲程发动机凸轮轴正时齿轮齿数是曲轴正时齿轮的（）倍。
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磨床工作台液压缸安装时，要求缸孔轴心线与导轨的平行度误差小于（）毫米。
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发动机凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮按装配记号啮合，目的是保证（）。
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旋转的轴心线与机床主轴重合或平行的旋转坐标轴是（）。
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发动机曲轴连杆轴颈轴心与主轴颈轴心线的平行度误差应不大于0．1mm。
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铣直齿锥齿轮时，装夹时齿坯基准端面与轴心线垂直度不好，会引起齿向误差超差。
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EQ6100-1型发动机装飞轮凸缘外圆的径向跳动不得大于（）毫米；装正时齿轮的轴颈对主轴颈轴心线的径向跳动不得大于（）毫米。
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安装桑塔纳2000型轿车AFE发动机正时齿形带，应使凸轮轴齿带轮标记与（）平面标记对齐。
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更换正时齿形带操作工艺中，正时带更换完毕后，需再次转动发动机曲轴至少（），以确认第一缸上止点记号和凸轮轴记号都对正标记，再次检查正时带预紧度。
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曲轴正时齿轮齿数为24齿，则凸轮轴正时齿轮的齿数为（）齿。
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汽车发动机飞轮工作面端面对曲轴轴心线全跳动使用极限不大于（）m
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＞在机床上安装液压缸时，要保证其轴心线与机床导轨平行（）
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安装桑塔纳2000型轿车AFE发动机正时齿形带，应使凸轮轴齿带轮标记（）平面标记对齐
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磨削曲轴时，必须保证主轴颈和连杆轴颈科籼心线的同轴度，以及两轴心线间的平行度。（)
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