某轮排水量15000t，以航速14kn航行一天，燃油耗油30t，为赶船期计划航速增加1kn，则加速后每日燃油消耗量比原来多（）。

相似题目

• 某轮排水量10000t，航速15kn，每日耗油量28t，若加载2000t，航速减少1kn，则每日耗油量为（）。

  A . A．6t B . B．34t C . C．2t D . D．26t

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• 某轮排水量10000t，航速15kn，每日耗油量28t，若航速降低1kn，则每日耗油量为（）。

  A . A．26t B . B．23.5t C . C．22.8t D . D．20.9t

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• 某轮排水量10000t，航速15kn，每日耗油量28t，若加载2000t，航速不变，则每日耗油量为（）。

  A . A．29.6t B . B．31.6t C . C．33t D . D．26t

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• 某轮燃油储备980t，以23kn速度航行3000nmile后还剩燃油600t，如要求再航行1200nmile后还剩燃油500t，则该轮应采用（）速度航行。

  A . A．21kn B . B．20kn C . C．18.7kn D . D．17.3kn

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• 某轮沿赤道向正东航行，航速15kn，航行两天后的实际船位位于同一时刻推算船位的（无其它误差）（）。

  A . A．正东约3.5nmile B . B．正西约3.5nmile C . C．正东约2nmile D . D．同一位置

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• 某轮排水量为15000t，垂向总力矩∑PiZi=910006.0KN•m，船舶稳心距基线高度KM=7.68m，则其初稳性高度为（）m。

  A . A．1.00 B . B．1.25 C . C．1.50 D . D．1.76

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• 某轮航向NE，航速20kn，测得左舷45°受风，风速14m/s，则真风为（）。

  A . A．315°，20m/s B . B．315°，10m/s C . C．135°，20m/s D . D．135°，10m/s

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• 某轮排水量为15000t，垂向总力矩Mz=910006.0KN.m，船舶稳心距基线高度KM=7.68m，则其初稳性高度为（）m。

  A . 1.00 B . 1.25 C . 1.50 D . 1.76

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• 某轮排水量10000t，航速15kn，每日耗油量28t，若航速增加1kn，则每日耗油量增加（）。

  A . A．6t B . B．34t C . C．8t D . D．26t

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• 某轮排水量15000t，以航速14kn航行一天，燃油耗油30t，在中途港加载1000t后，若计划每日燃油消耗量仍是30t，则船舶航行速度应为（）。

  A . A．15.1t B . B．13.8t C . C．17.3t D . D．11.9t

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• 某轮排水量15000t，以航速14kn航行一天，燃油耗油30t，为赶船期计划航速增加1kn，则加速后每日耗油量为（）。

  A . A．38t B . B．35.7t C . C．37.3t D . D．36.9t

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• 某轮排水量为15000t，全船垂向重量力矩∑pizi=92763×9.81kN•m，船舶稳心距基线高度KM=7.28m，则其初稳性高度为（）m。

  A . A．0.60 B . B．0.80 C . C．1.10 D . D．1.36

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• 某轮从A港出发，燃油储备1000t，计划航行5000海里到达B港，以20kn速度航行4000nmile后还剩燃油500t，计划到达B港后还剩燃油400t，则该轮应采用（）速度航行。

  A . A．17.9kn B . B．20kn C . C．18.7kn D . D．17.1kn

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• 某轮排水量12000t，以航速14kn航行一天，燃油耗油25t，现改用12kn的航速航行，则每日耗油量为（）。

  A . A．18t B . B．15.7t C . C．16.9t D . D．13.5t

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• 某轮1200位于（47°45′N，178°48′W），航向210°，航速15kn，则航行24小时后到达点的船位为（）。

  A . A．40°30′.2N、176°56′.8E B . B．45°46′.5N、174°32′.8W C . C．47°09′.3N、174°32′.8W D . D．42°33′.2N、176°56′.8E

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• 某轮沿60北向正西航行，航速15kn，航行48h后的实际船位位于同一时刻推算船位的（无其它误差）（）。

  A . A．正东约3nmile B . B．正西约3nmile C . C．正东约2nmile D . D．同一位置

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• 某轮排水量15000t，以航速14kn航行一天，燃油耗油30t，在中途港加载1000t后，船舶仍以14kn速度航行，则每日燃油消耗量是（）。

  A . A．31.3t B . B．32.7t C . C．33.3t D . D．31.9t

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• 某轮排水量15000t，以航速14kn航行一天，燃油耗油30t，在中途港加载1000t后，为节省燃料船舶以13kn速度航行，则每日燃油消耗量是（）。

  A . A．25.1t B . B．22.7t C . C．27.3t D . D．21.9t

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• 某轮计划航向260°，陀罗差-2°，航速14kn，无风流中航行，预计利用航线右前方正横距离为4nmile的物标转向，采用正横方位转向，如果用四点方位法来确定转向时机，则应在物标真方位为（）时记录第一次观测时间，第一次观测后（）时间转向。

  A . A．305°；17min B . B．305°；19min C . C．307°；17min D . D．307°；19min

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• 某轮航速15kn，每日耗油量40t，现改用14kn的航速航行，则每日耗油量为（）。

  A . A．40t B . B．37.5t C . C．35.6t D . D．32.5t

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• 某轮排水量12000t，以航速14kn航行一天，燃油耗油25t，现改用12kn的航速航行，求一天燃油消耗量将减少（）。

  A . A．8t B . B．15.7t C . C．9.3t D . D．13.5t

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• 某轮从A港出发，燃油储备1000t，计划航行5000海里到达B港，以20kn速度航行4000nmile后还剩燃油500t，计划到达B港后还剩燃油400t，则该轮应采用速度航行。

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• （）某轮排水量15000t，以航速14kn航行一天，燃油耗油30t，在中途港加载1000 t后，船舶仍以14kn速度航行，则每日燃油消耗量是多少

  A．31.3t B．32.7t C．33.3t D．31.9t

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• 某轮排水量为15000t，垂向总力矩Mz=910006.0KN·m，稳心距基线高KM=7.68m，则其初稳性高度为（)m。

  A、1.00 B、1.25 C、1.50 D、1.76

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