某土质路堑长度达1.0km，两端均为路堤，最合适的施工机械是（）。

相似题目

• 某石方路堑开挖的大量石方需调运到1000m外的路堤处，宜选择的运输机械是（）。

  A . 自行式铲运机 B . 拖式铲运机 C . 自卸汽车 D . 推土机

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• 客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路，路堑边坡高度在土质及风化破碎软质岩地段不应超过（）m。

  A . A、8 B . B、10 C . C、12 D . D、15

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• 有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为160km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于（），位于路堑上的路肩宽度不应小于0.6m。

  A . A、1.0m B . B、0.8m C . C、0.6m

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• 患者，女性，34岁，偶然发现眼压高，检查双眼视力1.0，角膜透明，前房深，视乳头杯盘比均为0.4，盘沿均匀，未见切迹，视野正常，眼压28mmHg。患者无糖尿病史，无青光眼家族史。最合适的处理是()

  A . A．告诉患者一切正常，无需就诊 B . B．手术 C . C．随访眼压、视野、视乳头改变 D . D．噻吗心安滴眼液 E . E．毛果芸香碱滴眼液

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• 某山区线路在路堑与高路堤接头处，路堑的边沟水通过（）引到路基以外。https://assets.asklib.com/psource/2014090209152475874.png

  A . A B . B C . C D . D

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• 某铁路为Ⅱ级单线铁路，设计行车速度100km/h，轨道类型为次重型，采用无缝线路轨道，在曲线段的曲线平均径为700m时，土质路堤的路基面宽度宜为（）m。（）

  A . 8.0 B . 7.9 C . 7.5 D . 7.0

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• 路肩宽度，线路设计速度200km/h路段的路堤、路堑两侧均不应小于（）。

  A . A、0.6m B . B、0.8m C . C、1.0m D . D、1.2m

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• 路堤和土质路堑基床路基面平整度允许偏差（）mm，施工单位每100m等间距检验（）点。

  A . 15，4 B . 15，5 C . 14，5 D . 14，4

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• 当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，应顺原地面纵向挖成（）的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度为0.6m左右。其开挖部分应采用相邻路堤同样填料填筑。

  A . A、1∶2 B . B、1∶3 C . C、1∶5

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• 路堤与强风硬质岩、软质岩或土质路堑过渡时，路堑一侧沿坡面纵向按（）的坡率开挖台阶，台阶高度（）m，台阶采用人工设置。

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• 某有色溶液在某一波长下，用1.0cm比色皿测得吸光度为0.058。合适的比色皿长度为（）cm。

  A . 2.0 B . 0.5 C . 5.0 D . 10

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• 根据路堑深度和纵向长度，土质路堑开挖时可按（）。

  A . 横挖法 B . 纵挖法 C . 混合式开挖法 D . 分层法

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• 线路设计速度为160km/h及以下的铁路路堤路肩宽度不应小于（），路堑不应小于0.6m。

  A . A、0.5m B . B、0.8m C . C、1.0m D . D、1.2m

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• 铁路允许速度200～250km/h既有线路肩宽度：路堤、路堑两侧均应不小于1.0m。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 线路允许速度大于160km/h的地段，路肩宽度不得小于1.0m；线路允许速度不大于160km/h的路堤地段不得小于（）。

  A . A.0.4m B . B.0.6m C . C.0.8m D . D.1.0m

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• 一般情况下，路堤和路堑采用折线形边坡时，均为上边坡陡于下边坡。

  A . 正确 B . 错误

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• 路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，应按设计要求开挖（）。

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• 某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段，由于工期紧，需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2～3m，土层类型多样，土层下为砂页岩互层。其中： K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。 K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。 K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。 K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。在冬期施工，开挖本合同段路堑表层冻土的方法宜采用()。

  A . A．机械破冻法 B . B．爆破冻土法 C . C．火烧法 D . D．蒸汽放热解冻法

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• 路堤与软质岩石或土质路堑连接处，应顺原地面（)开挖台阶，其开挖部分填筑要求应与路堤相应位置相同。

  A．纵向 B．横向 C．竖向 D．侧向

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• 线路设计速度为200km/h路段的路堤、路堑两侧均不应小于（）

  A．0.6m B．0.8m C．1.0m D．1.2m

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• 背景资料某段普通铁路增建二线工程，主要工程项目有路堑、路堤和桥梁。其中路堑段增建的二线铁路紧邻既有线，断面设计是对既有线靠山侧山体进行扩挖，最大开挖高度为10m，开挖体地质为强风化、中风化泥岩，主要支挡工程为抗滑桩；路堤大部分地段位于一水库上游，设计为单绕新建路堤，基床底层及以下路堤填料采用砂砾石，基床表层采用级配碎石。施工中发生以下事件。事件一：路堑开挖施工前，施工单位编制了专项施工方案。方案主

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• 路堤及土质和风化软质岩路堑边坡应采用工程防护与植被防护相结合的型式，宜选用带截水缘骨架或锚杆（索）框架梁内植被护坡（）

  此题为判断题(对，错)。

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• 某直行框架梁截面为250mm×500mm,长度6000mm,箍筋φ10@100/200（2）,箍筋加密长度按规范取1.5H,两端柱宽均为300mm+300mm,则箍筋个数是（）个

  A．35 B．36 C．37 D．38

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• 某二级公路工程K30+200～K30+500，地势平坦，路基断面形式为路堤，路堤边坡高度平均22.3m，路基填料为2公里外的路堑挖方，调运过来填筑，拟采用机械化施工。 施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：路基填筑：先进行基底处理，然后确定分层的松铺厚度，水平分层填筑，分层压实，每层填土宽度等于填层设计宽度。 （3）压实施工：由于土质为砂性土，采用振动压路机进行压实，碾压前对填土层的松铺厚

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