某轮顺流航行4h，实际航程为52nmile，0800计程仪读数：L1＝50＇.0，计程仪改正率ΔL＝－7%，船速12kn，流速1kn，则1200相对计程仪读数L2为（）。

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• 某轮顺流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为28＇.0，计程仪改正率－10%，则该轮对水航程为（）。

  A . A．30＇.8 B . B．34＇.8 C . C．26＇.8 D . D．25＇.2

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• 某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数差为28＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程为30nmile，则该轮航行在（）中。

  A . A．无风无流 B . B．顶风顺流 C . C．顶流顺风 D . D．顶风顶流

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• 某轮船速18kn，航行2h后相对计程仪读数差为34＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程为32nmile，则该轮航行在（）中。

  A . A．顺风顺流 B . B．顶风顺流 C . C．顶流顺风 D . D．顶风顶流

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• 某轮船速12kn，顶风顺流航行，流速2kn，风使船减速1kn，则1h后船舶实际航程为（）。

  A . A．11nmile B . B．12nmile C . C．13nmile D . D．14nmile

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• 某轮船速12kn，顺风顺流航行，流速2kn，风使船增速1kn，则1h后船舶实际航程为（）。

  A . A．12nmile B . B．13nmile C . C．14nmile D . D．15nmile

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• 某轮顺流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为32＇.0，计程仪改正率－10%，则该轮实际航程为（）。

  A . A．28＇.8 B . B．32＇.8 C . C．24＇.8 D . D．35＇.2

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• 某轮船速14kn，顺风顺流航行，流速3kn，航行1h后相对计程仪读数差为15＇.0，计程仪改正率为“0”，则该轮实际航程为（）。

  A . A．14＇.0 B . B．15＇.0 C . C．17＇.0 D . D．18＇.0

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• 某轮计划航向280°，航速18kn，在无风流中航行，0800观测右前方航线附近某物标的陀螺方位324°，陀罗差+1°，在海图上量得该物标与航线的最近距离为6nmile，则船舶右正横该物标的时间预计是（）。

  A . A．0810 B . B．0820 C . C．0830 D . D．0840

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• 某轮船速15kn，顶风顺流航行，流速2kn，相对计程仪改正率ΔL＝0%，航行2h后计程仪读数差为28＇，则该轮实际航程为（）。

  A . A．32＇ B . B．34＇ C . C．24＇ D . D．30＇

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• 某轮船速17kn，航行2h后相对计程仪读数差为36＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程为34nmile，则该轮航行在（）中。

  A . A．无风无流 B . B．顶风顺流 C . C．顶流顺风 D . D．顶风顶流

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• 某轮顺流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为32＇.0，计程仪改正率－10%，则该轮对水航程为（）。

  A . A．28＇.8 B . B．32＇.8 C . C．24＇.8 D . D．35＇.2

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• 某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数差为32＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程为30nmile，则该轮航行在（）中。

  A . A．无风无流 B . B．顶风顺流 C . C．顶流顺风 D . D．顶风顶流

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• 某轮船速12kn，航行2h后相对计程仪读数差为24＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程为24nmile，则该轮航行在（）中。

  A . A．无风流 B . B．有风无流 C . C．有流无风 D . D．有风流

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• 某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数差为30＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程为30nmile，则该轮航行在（）中。

  A . A．无风流 B . B．有风无流 C . C．有流无风 D . D．有风流

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• 某轮计划由23°10′.2N，106°26′.5W，航行到52°55′.0N，173°00′.0E，则该轮的大圆航程为（）。

  A . A．3667nmile B . B．3967nmile C . C．2556nmile D . D．1433nmile

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• 某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数差为28＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程为26nmile，则该轮航行在（）中。

  A . A．顺风顺流 B . B．顶风顺流 C . C．顶流顺风 D . D．顶风顶流

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• 某轮船速12kn，航行2h后相对计程仪读数差为27＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程为30nmile，则该轮航行在（）中。

  A . A．顺风顺流 B . B．顶风顺流 C . C．顶流顺风 D . D．顶风顶流

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• 某轮顺流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为28＇.0，计程仪改正率+10%，则该轮实际航程为（）。

  A . A．30＇.8 B . B．34＇.8 C . C．26＇.8 D . D．25＇.2

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• 某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数差为32＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程为34nmile，则该轮航行在（）中。

  A . A．顺风顺流 B . B．顶风顺流 C . C．顶流顺风 D . D．顶风顶流

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• 某轮船速15kn，顶风顺流航行，流速2kn，相对计程仪改正率ΔL=0%，航行2h后计程仪读数差为28'，则该轮实际航程为()。

  A．32' B．34' C．24' D．30'

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• 某轮顺流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为28'.0，计程仪改正率-10%，则该轮对水航程为()。

  A．30'.8 B．34'.8 C．26'.8 D．25'.2

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• 某轮顺流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为28'.0，计程仪改正率+10%，则该轮实际航程为()。

  A．30'.8 B．34'.8 C．26'.8 D．25'.2

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• 某轮顺流航行4h，实际航程为52nmile，0800计程仪读数：L1=50'.0，计程仪改正率ΔL=-7%，船速12kn，流速1kn，则1200相对计程仪读数L2为()。

  A．105'.9 B．94'.8 C．101'.6 D．103'.2

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• 某轮船速15kn，顶风顺流航行，流速2kn，相对计程仪改正率 =0％，航行2h后计程仪读数差为28’，则该轮实际航程为____（）

  A．32’ B．34’ C．24’ D．30’

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