各检测点的列尾装置检测设备、列尾主机检测台（）要按计量设备检定周期，及时请有资质的计量机构进行校验。
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配有列尾（）的检测点，须利用列尾数据采集系统读取列尾主机检测记录及运行记录，并转储至微机打印、分析。
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为确保列尾设备正常周转，普通列尾主机（包括中继器）分区段的保有量原则上配属站场（）台，编组、区段站10台（多方向车站可适当增加5-10台），二等及其以上车站、分界口站5台，其他站为2-3台。
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（）由安装在列车尾部车辆钩头（钩提杆）上的列尾主机（包括电池）和固定在机车乘务室的列尾司机控制设备两部分组成。
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车站根据业务性质、运量大小及技术作业的需要，设置货物列车尾部安全防护装置（简称货物列车列尾装置）主机的维修、检测设备等。（）
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列尾装置使用前由列尾作业员按有关规定进行检测并做好检测记录和签认工作。
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货物列车尾部须挂列尾装置。列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（）人员负责。
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为了准确掌握列尾分布情况，各站段每日于（）点前要指定专人对管内各站前一日9：01至当日9点发出和到达的数量及当日9点各站保存的列尾主机、中继器数量进行号码制统计，结果分类分别报列尾配属站段。
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列尾主机（含中继器）、司机控制盒（）必须按规定进行检测。
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列尾（）应揭挂岗位作业制度、岗位责任制、设备检测技术指标、检测流程图等。
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列车运行途中，机车乘务员发现列尾装置故障但（）正常时，调度员可发令准继续运行到前方技术站（有检测点的车站）更换列尾装置。
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ZTF-2002CD型列尾控制盒检测仪用于对列尾控制盒（）的工作状态进行检测。
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旅客列车运行至个别车站、地段，CIR设备与客列尾装置主机短暂中断连接时，如需确认尾部风压，通知车辆乘务员核对尾部风压；连接恢复后，恢复客列尾装置正常使用，并及时通知（）。
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列尾检测点（作业点）需配备（）及备品。
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（）不属于列尾检测点（作业点）岗位备品。
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货物列车的列尾装置主机，应由（）负责安装与摘解。
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（）负责列尾主机管理、安装、摘卸、回送、电池充电和日常维护、维修、检测工作。
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按下控制盒风压（）按键，列尾机车台相应发出查询风压命令，列尾主机相应返回查询风压应答后，列尾机车台语音播报风压值语音“****机车风压***”并显示“FXXX”（XXX为风压值）10s。
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遇检测台测试排风速率的功能故障等特殊情况未检测列尾主机排风速率时，由（）通知机车乘务员，由机车乘务员利用机车进行排风试验。
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列尾装置附属设备主要包括列尾主机检测台、司机控制设备检测仪、电池充电器、机车车号确认仪、数据采集器、（）、分析系统等。
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列尾装置在（)前，必须按规定进行检测，合格后方可投入运用。
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列尾主机、中继器及附属设备的日常保管、保养、检测、校时和电池充电等工作由（）负责。
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ZTF－2002CD型列尾控制盒检测仪用于对列尾控制盒（)的工作状态进行检测。
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在双模通信制式下安装在机车上的列尾控制设备，由主机（电台)和（）组成。
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货物列车在列尾装置运用区段未挂列尾装置、列尾装置主机丢失或列尾装置故障运行时。列车调度员口头允许继续运行，不需发布调度命令。（)
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