普速铁路在160km/h以上区段且线间距小于m的线路上进行作业时,应办理邻线列车限速160km/h及以下申请,得到车站值班员同意作业的签认后,方可作业()
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列车运行速度160Km/h及以上普速铁路区段作业,在了望距离不足()的曲线地段,应增设中间防护员,加强联络。
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160km/h以上区段且线间距小于6.5m时,一般不进行车梯作业。必须进行车梯作业时,若邻线有160km/h以上列车通过,车梯和人员不能提前下道避让。
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在160km/h以上区段且线间距小于6.5m作业时,有何规定?
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《接触网安全工作规程》规定,160km/h以上区段且线间距小于(),一般不进行车梯作业。
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《铁路工务安全规则》邻线(线间距小于在6.5m)来车下道规定:本线封锁时,邻线速度120km/h<υmax≤160km/h时,邻线来车可不下道,但必须停止作。
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《铁路工务安全规则》邻线(线间距小于在6.5m)来车下道规定:在邻线速度υmax>160km/h区段作业,本线封锁时,邻线来车本线不小于1400m下道。
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线路设计速度为160km/h及以下的铁路路堤路肩宽度不应小于(),路堑不应小于0.6m。
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在新建或改建线路上,列车运行速度120km/h以上且小于160km/h的区段,正线道岔采用固定型辙叉、轨底坡1∶40()道岔。
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铁路线间距为区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离,线间最小距离的基本规定为:线路允许速度140km/h以上至160km/h的区段,区间双线为()mm。
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普速线路,作业人员下道避车:速度小于120km/h区段,瞭望条件大于()m以上时,钢轨探伤仪、轨道检查仪作业,邻线来车可不下道。
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120km/h以上区段且线间距小于6.5m时,V形停电作业特殊情况下必须使用作业时,应办理邻线列车限速120km/h及以下限制条件后,方可上道作业。当列车通过时,应停止操作()
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《普速铁路工务安全规则》规定,速度小于120km£¯h区段,瞭望条件大于()以上时,钢轨探伤仪、轨道检查仪作业,邻线来车可不下道。
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m/h 以上区段且线间距小于 6.5m 时,一般不进行车梯作业()
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凡铁路线路允许速度≥120km/h的普速铁路,均应设置栅栏进行封闭。一般地段采用1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏,重点区段(含动车径路)采用1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏加0.5m()。允许速度<120km/h的线路区段可根据需要进行封闭。
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列车时速160km/h及以上区段车站,作业人员下道后,应到距线路()m以外安全地点避车
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()km/h以上区段且线间距小于6.5m时,V形停电作业一般不使用车梯和梯子。(铁总运【2017】25号,第七十条)
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《普速铁路工务安全规则》规定:速度小于()km/h区段,瞭望条件大于2000m以上时,钢轨探伤仪、轨道检查仪作业,邻线来车可不下道
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普速线路,本线封锁时,邻线(线间距小于6.5m)来车,邻线Vmax>160km/h时,本线必须下道,距离不小于()m。(安规3.2.3)
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线路设计速度为160km/h及以下的铁路,位于路堤上的路肩宽度不应小于m()
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速度小于120km/h区段,瞭望条件大于2000米以上时,钢轨探伤仪作业,临线来车可不下道。《普速铁路工务安全规则》第3.2.5条()
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普速铁路列车运行速度160km/h及以上区段,接车位置可以设置在距钢轨头部外侧()处。
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普速线路,本线封锁时,邻线(线间距小于6.5m)来车,邻线Vmax≤120km/h时,本线()。
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160km/h以上区段且线间距小于6.5米时,一般不进行车梯作业。必须进行车梯作业时,若邻线有160km/h以上列车通过,车梯和人员必须提前下道避让。()
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根据《接触网安全工作规程》()规定,160km/h以上区段且线间距小于()时,一般不进行车梯作业
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