将汽车主减速器壳前端面修平，放在检验平板上，用百分表检查主减速器壳上安装差速器轴承承孔的同轴度，其误差不大于（）mm．
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解放CA1092型汽车车用主减速器主动圆锥齿轮轴承预紧度过紧，甲认为应减少轴承壳与主减速器壳之间的调整垫片；乙认为应增加前轴承与轴肩处调整垫片的厚度；丙认为应增加轴承壳与主减速器壳之间的调整垫片。正确的是（）。
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测量曲轴的弯曲变形时，可将曲轴的两端用V形架水平支承在检验平板上，用百分表触针抵在中间轴颈上，将轴转动1转，表针摆差的最大值的1/2即为实际弯曲度。（）
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在箱体二孔中分别插入无间隙芯轴，将下面芯轴放在平板上的（）上，即可用代座千分表检测箱体平行孔系孔轴线间的平行度。
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汽车传动系由（）主减速器、差速机、后桥壳组成。
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测量曲轴的弯曲变形时，将曲轴的两端用V形架水平支承在检验平板上，用百分表触针抵在中间轴颈，将轴转动1转，表针摆差的最大值等于（）。
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用平板制动检验台检验，检验员将被检车辆以（）km/h-（）km/h的速度滑行，置变速器于空挡后，正直平稳驶向平板。
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测量外圆锥体时，将工件的小端立在检验平板上，两量棒放在平板上紧靠工件，用千分尺测出两量棒之间的距离，通过（）即可间接测出工件小端直径。
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将箱体直接放在平板上，被测孔轴线由芯轴模拟，在芯轴长度的两个位置上，用（）测量两点到平板的高度差发，即可计算出箱体平行孔系孔轴线与基准面的平行度。
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分段式桥单级主减速器，差速器轴承紧度一般是利用（）调整垫片或桥壳接合面处的（）厚度来调整。
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对于铸铁变速器壳，在汽车第一次大修时应重视检验其形位误差。（）
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测量外圆锥体时，将工件的小端立在检验平板上，两量棒放在平板上紧靠工件，用千分尺测出两量棒之间的距离，通过换算即可（）测出工件小端直径。
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汽车主减速器主动锥齿轮轴承（）会导致后桥异响，并伴随后桥壳温度升高。
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中小型汽车上多用的（）主减速器，一般用一对大小不等的锥齿轮传动结构。
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用平板制动检验台检验制动性能时，检验员将被检车辆以（）的速度滑行，置变速器于空档后（对自动变速器车辆可位于D档），正直平稳驶上平板｡
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检验箱体工件上的立体交错孔的垂直度时，先用直角尺找正（），使基准孔与检验平板垂直，然后用百分表测量测量心棒两处，其差值即为测量长度内两孔轴线的垂直度误差。
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选好量块组合尺寸后，首先应将量块靠近工件放置在检验平板上，用百分表在量块上校正对准（）。
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对精度要求较高的齿轮传动机构，检查径向圆跳动的方法是：将齿轮轴架在V形架或两顶尖上，使轴与平板平行，把圆柱规放在齿轮的齿间，将百分表的触头抵在圆柱规上并读数，然后转到齿轮，每隔（）齿检查一次。在齿轮旋转一周内，百分表的最大读数和最小读数之差，就是齿轮的径向圆跳动误差。
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测量外圆锥体时，将工件的（）端立在检验平板上，两量棒放在平板上紧靠工件，用千分尺测出两量棒之间的距离，通过换算即可间接测出工件小端直径。
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检验牛头刨床工作精度试件的侧加工表面对基准面的垂直度时，应当将试件放在检验平板上，用90°角尺和塞尺进行。（)
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用平板制动检验台检测行车制动时引车员将被检车辆以5km／h～10km／h的速度滑行，置变速器于空档后（对自动变速器车辆可位于“D”档)，正直平稳驶上平板。（)
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检验凸轮轴弯曲时，通常将凸轮轴两端轴颈支承在平板上的V形块上，用百分表测量中间轴颈的（）
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测量外园锥体时，将工作的小端立在检验平板上，两量棒放在平板上紧靠工件，用千分尺测出两量棒之间的距离，通过换算即可（）测出工件小端直径
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汽车驱动桥主要由主减速器.（）.半轴和驱动壳等组成
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测量外圆锥体时,将工件的小端立在检验平板上,两量棒放在平板上紧靠工件,用千分尺测出两量棒之间的距离，通过（）即可间接测出工件小端
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