集中站控制权转换作业中，针对大、小交路（）站、（）站，运营调度员告知车站优先排列进路的股道及接发列车的次序及其他调度运营调整要求。
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集中站控制权转换作业，车站值班员（行车）与运营调度员核对集中站范围内所有信号、（）、列车位置、非正常方式运行的列车、调度员运营调整要求。
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集中站控制权转换作业中，ATS工作站权限在车站/中央时，车站值班员（行车）通过调度热线电话向运营调度员申请集中站控制权转换。
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集中站控制权转换作业中，ATS工作站权限在中央时，车站值班员（行车）通过ATS工作站请求非集中站控制权。
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集中站控制权转换作业中，车站值班员（行车）通过ATS中工作站确认集站控制权权限状态。
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联合站是油气集中处理联合作业站的简称，联合站系统流程分为（）。
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中央控制站是指具有下列集中控制和显示功能的控制站，包括：（）
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集中站控制权转换作业，车站值班员（行车）与运营调度员核对非集中站范围内所有信号、进路模式、列车位置、非正常方式运行的列车、调度员运营调整要求。
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自动站间闭塞法时，（），并授权联锁设备集中站控制
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集中站控制权转换作业中，ATS工作站权限在车站/中央时，车站值班员（行车）通过调度热线电话向生产调度员申请集中站控制权转换。
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集中站控制权转换作业中，车站值班员（行车）通过CCTV确认集站控制权权限状态。
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机车牵引列车每次返回机车本段所在站时，都要入段进行整备作业的机车交路方式是（）。
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集中站控制权转换作业，车站值班员（行车）与运营调度员核对集中站范围内所有信号、进路模式、列车位置、非正常方式运行的列车、调度员运营调整要求。
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Fzh-CTC分散自律调度集中车站系统中按控制台下非常站控按钮，这时（）灯点亮表示处于非常站控状态。
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集中站控制权转换作业中，ATS工作站权限在车站时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认非集中站控制权权限转移。
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调度集中区段的两端站、编组站、区段站，以及调车作业较多、有去往区间岔线列车或中途返回补机的中间站，可不列入调度集中操纵，但（）均应受调度集中控制。
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集中站控制权转换作业中，针对大、小交路终端折返站、接口站，运营调度员告知车站随时排列进路的股道及接发列车的次序及其他调度运营调整要求。
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在使用电话闭塞法时，可以采用采用小交路行车，但不能在折返站使用双折返。
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列车切除ATP运行作业时，集中站车站值班员应监护该车在本集中站管辖范围运行情况，并告知无设备站列车运行情况。
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分散自律模式→非常站控模式无条件转换，按下联锁控制界面的“非常站控”按钮转换。
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集中站控制权转换作业中，TS工作站权限在中央时，车站值班员（行车）通过ATS工作站请求集中站控制权。
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集中站控制权转换作业中，ATS工作站权限在车站时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认集中站控制权权限转移。
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按照《中国石化直接作业安全管理规定》，针对系统复杂、识别出危险性大的盲板抽堵作业，输油站编制（）
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涉及部分信号集中站区域，轨旁软件调试、升级的，允许在隔开一个信号集中站区域后，安排其他非信号调试类动车作业（）
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小交路时，根据行调命令接权或强行站控，解除相关道岔单独锁定（）