共同海损制度

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• 关于单独海损与共同海损特点的比较，正确的表述包括（）

  A . 单独海损是承保风险造成的，而不是由人的有意识行为作出的；共同海损必须是有意识的而不是一种意外的损失 B . 单独海损只涉及船舶或货物一方的利益；共同海损则涉及多方的利益 C . 单独海损适用委付；共同海损不适用委付 D . 单独海损只能由受损失一方单独承担；共同海损则是由所有的受益方按比例分摊

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• 下面关于共同海损和单独海损的说法，错误的是（）

  A . 海损一般有单独海损和共同海损之分 B . 与共同海损相对应，并非，因自然灾或意外事故等其他原因，为了大家的共同利益而作出的牺牲，从而造成的船舶或货物的损失被称为单独海损 C . 前者是为了大家的利益有意做出的，后者是海上事故直接造成的 D . 前者应由大家来分摊，而后者应由受损者自行承担

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• 船舶在海上发生共同海损后，对承运人应收取的运费应参加共同海损的分摊，运费分摊价值是（）.

  A . 到付运费的全部作为运费的分摊价值 B . 一般是到付运费扣除营运费用后作为分摊价值 C . 预付运费加上到付运费的全部作为分摊价值 D . 预付运费加上到付运费后，再扣除营运费用后作为分摊价值

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• 根据《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》规定，为代替一项原可作为共同海损费用而发生的任何额外费用，应视为并列入共同海损（）.

  A . 并应考虑为其他关系方节省开支的情况 B . 并不应考虑为其他关系方节省开支的情况 C . 并适应考虑为其他关系方节省开支的情况 D . 并仅应考虑为货方节省开支的情况

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• 按照共同海损成立的条件，下列哪些情况构成共同海损？（）

  A . 船长误认为货舱起火而采取封舱灌水的措施 B . 为扑灭舱内火灾而引水灌舱 C . 船舶遭遇恶劣天气，燃油消耗过多，驶往就近港口避难加油 D . 船上牲畜发生疫病

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• 适应海上危险的比较特殊的制度包括共同海损制度、（）等。

  A . 海上保险制度 B . 海上救助制度 C . 承运人责任限制制度 D . 船舶所有人责任限制制度

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• 船舶发生共同海损事故后，为保证货方事后分摊共同海损，通常船方应在要求货方提供分摊共同海损的担保（）.

  A . 交货后 B . 交货前 C . 交货中 D . 任何时候

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• 共同海损包括船舶的共同海损和货物的共同海损两种。其中货物的共同海损包括（）。

  A . 抛弃货物造成的损失 B . 因扑灭大火行为造成的损失 C . 火灾烧毁直接造成的损失 D . 搁浅的船舶重新浮起引起的卸货损失

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• 一般情况下，为解除船和货的共同危险，抛弃的货物可列入共同海损，则下列不可列入共同海损的是（）.

  A . 抛弃按习惯不应载于甲板上的货物 B . 抛弃承运人擅自载于甲板上的货物 C . A和B都不得列入共同海损 D . A和B都可列入共同海损

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• 共同海损和单独海损两者的区别主要表现在（）

  A . 单独海损是承保风险所直接导致货物损失，而共同海损则是为解除或减轻船、货、运费三方共同危险，人为地有意识地造成的损失 B . 单独海损一般是指货物本身的损失，不包括费用损失，而共同海损既包括货物牺牲，又包括因采取必要措施而引起的费用损失 C . 单独海损由受损方承担，而共同海损则由受益有关方按获救财产价值大小的比例分摊损失 D . 单独海损属于部分损失，而共同海损属于全部损失

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• 共同海损的分摊价值，应以（）为基础，加上共同海损补偿额计算。

  A . A、航程开始时船舶、货物的实际价值 B . B、航程终止时船舶的实际净值 C . C、航程终止时货物和到付运费的实际净值 D . D、航程终止时船舶、货物和到付运费的实际净值

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• 通常，对于因承运人可以免责的过失所引起的共同海损损失，应当由（）分摊共同海损。

  A . 货方按各自的分摊价值的比例进行分摊 B . 船货双方按各自的分摊价值的比例进行分摊 C . 船方及各货方按各自的分摊价值的比例进行分摊 D . 各受益方按各自的分摊价值的比例进行分摊

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• 进行共同海损理算的理算程序为（）。Ⅰ．编制共同海损理算书；Ⅱ．理算人进行调查研究，确定哪些项目属于共同海损，哪些项目属于单独海损；Ⅲ．确定共同海损损失的项目和金额，计算出各受益方应分摊的价值和分摊的金额；Ⅳ．确定各受益方应收取或支付的金额。

  A . A．Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ B . Ⅱ→Ⅳ→Ⅲ→Ⅰ C . Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ→Ⅰ D . Ⅲ→Ⅳ→Ⅱ→Ⅰ

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• 因采取共同海损措施而被抛弃的甲板货必须装载于甲板的货物，才可列入共同海损（）.

  A . 经托运人同意 B . 经船舶所有人决定 C . 按照公认航运习惯 D . 在B/L上海记商载法》中的规定

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• 根据下列，当产生共同海损的原因是船方不可免责的过失时，共同海损仍然成立（）.

  A . 《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》 B . 我国《海商法》 C . 马基斯协议 D . A+B

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• 下列损失和费用，依据《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》，属于共同海损损失和费用的是（）.

  A . 遭烟熏或火烤的货损 B . 灭火时消防设备的损坏 C . 船舶脱浅后重装货物的费用 D . 被切除残存物体本身的损失

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• 由于共同海损行为导致的（）不得作为共同海损。

  A . 船舶滞期损失 B . 货物市场期的利益的损失 C . 其他间接损失 D . A、B和C

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• 共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接或间接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由受益的各方按比例分摊的法律制度。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 共同海损是部分海损中的一种。

  A . 正确 B . 错误

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• 船舶发生共同海损事故后，为保证货方事后分摊共同海损，通常船方应在（），要求货方签署海损协议书。

  A . 交货后 B . 交货前 C . 交货时 D . 适当的时候

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• 共同海损与单独海损的区别是（ ）

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• 根据共同海损的处理规定，保险人只负责赔偿被保险船舶的共同海损、救助、救助费用的分摊部分。（)

  是 否

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• 单独海损和共同海损的区别包括：

  A．造成损失的原因不同 B．损失承担的方式不同 C．两者分别属于全部损失和部分损失 D．性质不同

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• 5、单独海损往往由共同海损引起的。

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