车站设置进出站次序免检模式时不会出现（）
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列车运行中遇开放的进出站（进路）信号机突变关闭时，司机必须立即停车，停车后严禁（），同时使用列车无线调度通信设备报告车站值班员，按车站值班员的指示办理。
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降级模式还可出现模式组合，其中车费免检模式＋时间免检模式，相互独立运作，出闸机扣费方式按时间免检模式下的扣费方式处理。（）
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若宗关站设置了日期免检模式，在模式取消之前，对其他站会造成影响。（）
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当列车在运营过程中出现火灾等意外故障时，需要将车站的终端设备设置到自动售检票系统降级运营模式，以提高城市轨道交通管理水平。那么下列哪一项不是自动售检票系统降级运营模式（）。
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车站值班员终端设置于集中站的车站运转室内，一般配置双液晶显示器，并采用（）模式。
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车站对进出站人员检票时，对持证购买（）和各种乘车证的旅客须核对相应的证件。
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非常站控模式下的车站与分散自律控制模式下的相邻站接发列车时，由（）与邻站办理预告闭塞手续。
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CTC车站改为非常站控模式，相邻站为分散自律模式车站时，车站值班员（应急值守人员）与（）办理预告手续后，将“邻站同意发车”时间人工输入《行车日志》相应栏内。
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当地铁在运营过程中出现列车故障、火灾、电力供应中断等意外故障时，车站闸机可以设置成哪几种降级运营模式？
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设置了车费免检模式的车站，其出闸机对储值票不扣钱，乘次票不扣乘次，单程票不回收。（）
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若硚口站设置了车费免检模式，在模式取消之前，对其他站会造成影响。（）
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CTC在车站控制台上设置控制模式状态表示灯显示（）灯光，表示非常站控模式。
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若车站AFC系统的设备时钟出现故障，则需要设置时间及日期的免检模式。（）
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下列选项中，不会导致中间站进出站流量出现变化的是（）
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折返站道岔故障时，车站人工办理进路，司机凭（）进出折返线。
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降级模式还可出现模式组合，其中车费免检模式£«时间免检模式，相互独立运作，出闸机扣费方式按时间免检模式下的扣费方式处理。（)
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自助售检票系统的正常运营模式包括故障模式、进出站免检模式、时间免检模式、日期免检模式、超程免检模式、紧急放行模式、其他模式。（)
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道岔定位与反位均不能正常使用时，折返站道岔故障，且无变更折返进路时，由车站按调车方式办理折返作业，列车凭车站人员显示的“发车手信号”进出折返线。（)
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车站发生火灾或爆炸时，要根据火灾或爆炸区域，及时打开全部进出站检票机闸门和（)，组织旅客按就近线路，有序疏散到站外安全区域，车站各通道要保持畅通。
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车站所有闸机故障停用时根据车站实际，采取“一侧进.一侧出“的方式，合理设计乘客进出站流线，避免客流交叉或重叠（）
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设置时间免检模式时，BOM 对票卡不进行什么检查（）
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宽带电话数图配置模式设置为非最大匹配时，不会出现（）故障现象。
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出站AGM全部功能故障时，故障车站通过SC启用出站免检模式，若出站免检模式不可以设置时，车站可直接设置车站AGM常开（）
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单站出站AGM全部故障时，故障车站通过SC启用出站免检模式，若出站免检模式不可以设置时，车站可直接设置出站AGM常开（）