维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用,除春运、节假日及国铁集团调度命令停止外,原则上每月每区间不应少于()次(双线为单方向)
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维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用,除春、暑运,黄金周及铁道部调度命令停止外,原则上每月每区间不少于()次(双线为单方向)。
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天窗按用途分为施工天窗和维修天窗,由()在编制运行图时预留,并负责公布。
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“天窗”是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工和维修作业预留安排的()。
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维修天窗原则上应安排在(),并满足作业轨温条件。
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当日同一区段其它施工地段施工天窗与维修天窗时间重叠时,如施工作业有作业车配合时,维修作业可根据施工车辆进出方案分时段进行,()加强安全防护。
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安排无缝线路地段维修封锁"天窗"应避开高温时间。
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客运专线固定设备的上线检查、检测、维修工作都必须在()进行,天窗时间应尽量安排在无缝线路允许作业轨温范围内。
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在“天窗”时间内,停止接发列车,供检修信号设备之用。这种利用“天窗”时间进行维修作业的方式,称为天窗修。
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营业线施工作业()和应纳入天窗的维修作业应在天窗内进行.
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施工登记时间Ⅲ级施工为提前40分钟、维修天窗作业提前40分钟登记完毕。此题为判断题(对,错)。
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同一区间当日安排有施工天窗时,()作业应在施工天窗内等时长套用,不再单独安排维修天窗。
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综合利用天窗点外作业项目与有工程车配合的维修、施工结合共用,施工、维修天窗时段内,原则上禁止以点外作业的方式安排点外上线作业()
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普通维修天窗计划与站内垂直天窗计划要间隔()小时及以上方可安排,原则上优先安排站内垂直天窗计划。
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利用接触网作业车或专用车辆进行接触网巡视或检测时,应申请行车计划或安排在施工维修天窗时间内进行,需要升起作业平台或人员登上平台时还应执行()。(《高速铁路接触网安全工作规则》,第十三条)
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擅自利用综合天窗时间,未在车站()登记,进行未经行车部门批准的施工、维修作业,属营业线施工、维修作业安全红线问题。(应知应会-铁运【2012】280号;)
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在维修天窗的基础上,铁路局可根据列车开行情况,临时安排昼间天窗,用于设备检查。具体办法由铁路局规定。昼间天窗内,不得进行设备修理作业。摘自《高速铁路安全管理规则》第2.0.3条()
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列车调度员须及时铺画和下达3~4小时列车运行调整计划。其主要内容、施工维修计划及天窗时间安排、重点列车注意事项()
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综合维修天窗时间原则上按时间组织,在同一时段、同一区域范围内,统筹各专业综合利用维修天窗,各专业分别办理登销记手续。在运输条件允许的情况下,综合维修天窗的实际给点时间应根据列车运行的情况按最大化安排()
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调度所施工调度室确认施工(维修)主体单位后,在不影响主体施工(维修)单位作业的情况下,可安排其它单位的作业,实现天窗的“一点多用、平行作业、综合利用”()
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普速铁路维修作业,双线V型天窗区段一线作业时不得影响的正常使用,涉及上下行渡线时按集团公司调度所安排实施。同一区间当日安排有施工天窗时,维修作业按施工天窗等时长套用,不再单独安排维修天窗()
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综合利用天窗。各项施工、维修作业要采用平行作业的方式,综合利用天窗,提高天窗的利用率。并按照统筹安排、共用天窗、综合利用的原则组织实施()
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在不影响主体施工(维修)单位作业的情况下,可安排其它单位的作业,实现天窗的“()
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列车运行图应充分利用通过能力,()地运用机车车辆和安排施工、维修天窗。
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施工作业和应纳入天窗的维修作业应在天窗内进行。()