A320-232起飞内侧油箱满油最大燃油不平衡是（）
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燃油箱中盛满油时，燃油表指针应指在（）
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起飞油量是指飞机在（）开始滑跑并达到（）时，飞机油箱内可供飞行使用的全部燃油的重量。
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当油箱盛满油时，浮子带动滑片移动到电阻的（），使电阻（）接入。此时（）的电流最小，而（）的电流最大，指在“（）”的刻度。
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平飞可用燃油量与所装总燃油量有关，然而，每次飞行，所装总燃油量并不完全一样，也不可能完全用于平飞。起飞前发动机地面工作.离地并增速爬升至预定高度.下滑着陆等，都要消耗燃油。还要扣除存留在油箱和管道中的不可用油量，还要留出的备份燃油量，以备特殊情况的需要（）
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起飞和着陆的最大燃油不平衡是：（）.
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起飞的最小油量以及起飞或着陆的最大不平衡油量是多少？（）
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每天飞行结束后，应将燃油油箱加满油，其目的是（）
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如果左内侧油箱中一个燃油泵低压，会出现什么警告（）.
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A320-232/214飞机上的发报机工作频率是（）.
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IMBAL将显示直到主油箱之间的燃油量不平衡降低到（）
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飞行中，中央油箱还有油；当中央油箱的左泵失效时，如何防止燃油不平衡（）？
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如果内侧油箱满油位传感器变湿，那么（）.
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非高原改装型飞机（A319-112、A319-132及A320-232、A320-214）由化学氧气发生器供氧，供氧时间是（）分钟.
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每天飞行结束后，应将燃油油箱加满油，其目的是（）.
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1号和2号主油量之间的横向不平衡必须计划为零。在滑行，起飞，巡航或着陆时，偶然的燃油不平衡不得超过多少公斤：（）
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外侧油箱向内侧油箱通过重力传输燃油。（）
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起飞、爬升、巡航、下降和着陆时的飞机无油全重加上中央油箱燃油的重量可以超出最大无油全重8000磅以内，只要考虑了平衡（CG）问题，可以保证飞机正常飞行（）
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A320/A319飞行中和着陆，内侧油箱（外侧油箱平衡），较重油箱为2250kg时，最大不对称为2250kg（）
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(燃油系统)飞机燃油从外侧油箱传输到内侧油箱()，表明内侧油箱燃油面已到低油位。
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(燃油系统)自动加油时大翼油箱内侧油箱()。
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每个内侧油箱都有集油箱，集油箱保持满容量大约有（）燃油。
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当内侧油箱平衡时，起飞时外侧油箱最大燃油不平衡是（）
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飞机加油后，飞行员察觉飞机左右两侧的内侧油箱燃油重量相差300kg, 则（）
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